ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ингибиторы атмосферной коррозии из "Ингибиторы коррозии металлов" Атмосферная коррозия металлических изделий, особенни из черных металлов, наносит народному хозяйству наибольший ущерб. Это обусловлено не интенсивностью коррозии, так как в электролитах она протекает, как правило, быстрее, а тем, что в условиях эксплуатации огромные количества металлических изделий и конструкций подвергаются атмосферным воздействиям. [c.152] Коррозия в атмосферных условиях является электрохимическим процессом, протекающим в тонкой пленке влаги, которая образуется на поверхности металла. При атмосферной коррозии кислородная деполяризация катодных участков обычно значительно преоб.яадает над водородной деполяризацией. [c.152] Опыты Вернона показали также большое влияние на коррозию в атмосферных условиях частиц пыли, содержащейся в воздухе. Так, образцы железа, находившиеся в течение 11 месяцев под муслиновыми чехлами, не рл авели, в то время как на таких же образцах, не защищенных от пыли, ржавчина появлялась довольно быстро. [c.153] Мельчайшие частицы сажи, осаждающейся на поверхности металла, адсорбируют значительное количество сернистого газа, сероводорода, окислов азота. Адсорбированные газы растворяются при соприкосновении с атмосферной влагой и образуют на поверхности металла довольно агрессивную среду. [c.153] Атмосферная коррозия в значительной мере зависит от примесей, содержащихся в воздухе. Недавно причиной интенсивной коррозии черных металлов в промышленных центрах считали повышенную концентрацию двуокиси углерода в атмосфере. Оказалось, что воздействие на металл, приписываемое углекислому газу, вызывается главным образом присутствующим в воздухе сернистым газом. Более того, в 1935 г. Вернон установил замедляющее влияние двуокиси углерода на скорость ржавления углеродистых сталей в атмосферных условиях вследствие образования на поверхности металла защитной пленки углекислого железа. [c.153] В приморских местностях в воздухе содержатся мельчайшие частицы хлористого натрия, которые оседают на металлических поверхностях и могут вызывать их коррозию. [c.154] Т—температура, °К г—радиус кривизны поверхности. [c.154] Объясняя коррозионное действие пыли, Вернон не уче.п возможности капиллярной конденсации влаги в мельчайших зазорах между частичками пыли и поверхностью металла, что может иметь решающее значение для процесса коррозии, даже если пыль инертна (например, кварцевая пыль). [c.155] Ржавчина, образующаяся на поверхности металла в присутствии влаги, вначале представляет собой коллоидную массу, не имеющую кристаллического строения. Далее, при старении и высушивании, ржавчина дегидратируется, превращаясь в окись железа. Такой окисный поверхностный слой, образующийся при ржавлении углеродистой стали, проницаем для многих веществ и не может защищать металл от дальнейшей коррозии. Поэтому применение ингибиторов для торможения атмосферной коррозии металлов представляет большой интерес. [c.155] Нелетучие ингибиторы наносят на поверхность металла или упаковочного материала, например на поверхность бумаги для обертывания металлических деталей при хранении их. [c.155] Особенностью летучих ингибиторов является то, что они способны защищать металлы, находясь в газовой или паровой фазе, поэтому их часто называют также парофазными ингибиторами. [c.155] В качестве замедлителей атмосферной коррозии к настоящему времени исследовано более 100 различных органических соединений. Большинство из них обладает сравнительно высокой летучестью. [c.156] Лучшими летучими ингибиторами оказались соли аминов и аминоспиртов. [c.156] Летучесть ингибиторов атмосферной коррозии является одной из важнейших характеристик, определяющих длительность их защитного действия. При полном испарении летучего ингибитора, нанесенного на бумагу, в которую завертывают металлические изделия, защитное действие его прекращается. Летучесть можно определить также продолжительностью времени, необходимого для насыщения данного пространства парами ингибитора. Эта характеристика особенно важна в случае использования летучих ингибиторов атмосферной коррозии для насыщения парами их воздуха в контейнерах, складах, трюмах пароходов и в других помещениях для хранения или перевозки металлических изделий. Некоторые летучие ингибиторы атмосферной коррозии совершенно безвредны и не имеют запаха, поэтому возможно применение их для насыщения воздуха в производственных помещениях с целью предохранения от коррозии оборудования и металлических изделий в процессе их изготовления. [c.156] Впервые о летучих ингибиторах атмосферной коррозии упоминается в английском патенте (принадлежащем фирме Шелл), в котором были предложены летучие соединения, содержащие ионы нитрита и органического основания. Давление паров этих соединений должно быть в пределах 0,0002—0,001 мм рт. ст. прн 2 В качестве органического основания можно использовать первичные, вторичные, третичные и четвертичные аммониевые основания, а также аналоги аммониевых осповани общей формулы КХН,у. (где К—органический радикал—алкил, циклоалкил, арил, аралкил или гетероциклическая группа X—атом фосфора, мышьяка, сурьмы, углерода, кислорода, серы, селена, олова, иода у колеблется от 2 до 4, в зависимости от валентности атома X). Примером такого соединения является нитрит триметилсульфонпя. [c.156] Внимание ряда зарубежных исследователей было затем привлечено к диизопропиламмонийнитриту и дициклогексил-аммонийнитриту . Эти вещества вначале были предложены для уменьшения износа металлических частей при трении коррозионно-эрозионный износ). [c.157] Нитрит диизопропиламмония—довольно летучее вещество, давление его насыщенного пара составляет 0,012 мм рт. ст. при 20°. Поэтому, как быстро испаряющийся ингибитор, он непригоден для длительного предохранения изделий от атмосферной коррозии (например, в течение ряда лет). Однако благодаря высокому давлению пара нитрит диизопропиламмония надежно защищает изделия от коррозии в течение многих месяцев. [c.157] При 38° в 0,1%-ном растворе нитрита дициклогексиламмония коррозия металла предотвращается, а при концентрации 0,01%—сильно замедляется. Над насыщенным водным раствором ингибитора коррозии не происходит. [c.158] Вернуться к основной статье