ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Агрегаты типа ХТМФ из "Монтаж холодильных установок Издание 2" Каждая машина имеет свой индекс. Например, индекс ХТМФ-125-1000 обозначает ХТМФ — холодильная турбокомпрессорная машина фреоновая первая цифра — число ступеней в турбокомпрессоре две следующие цифры — наружный диаметр колес, см буква М после трех цифр (если она имеется) — машина прошла модернизацию четыре следующие цифры — холодопроизводительность, тыс. ккал/ч. [c.80] Холодильные турбокомпрессорные машины предназначены для производства холода на крупных установках промышленного и комфортного кондиционирования воздуха, а также для охлаждения теплоносителя в системах химических и других производств. [c.80] Теплонасосные холодильные турбокомпрессорные машины предназначены для производства холода (кондиционирования) при работе в режиме холодильной машины и производства тепла в системах отопления при работе в режиме теплового насоса. [c.80] Холодильная турбокомпрессорная машина (рис. 60) представляет собой замкнутую герметически закрытую систему, заполненную холодильным агентом — хладоном-12, который непрерывно циркулирует в ней, переходя из одной части машины в другую. В испаритель 1, в межтрубное пространство, поступает жидкий холодильный агент и кипит в нем при температуре, зависящей от давления паров в испарителе. [c.82] Чем ниже это давление, тем ниже и температура кипения. Процесс кипения холодильного агента сопровождается отнятием теплоты от среды, которая находится в испарителе, вследствие чего эта среда охлаждается. [c.82] Образующиеся в испарителе 1 пары холодильного агента отсасываются турбокомпрессором 4, сжимаются в нем и нагнетаются в конденсатор 3. [c.82] В процессе сжатия давление и температура паров холодильного агента повышаются. Таким образом, турбокомпрессор создает, с одной стороны, пониженное давление в испарителе, необходимое для кипения холодильного агента при низкой температуре, и, с другой стороны, повышенное давление нагнетания (несколько превышающее давление в конденсаторе), при котором возможен переход холодильного агента из турбокомпрессора в конденсатор. [c.82] В конденсаторе, в межтрубном пространстве, происходит конденсация паров холодильного агента. Конденсация паров осуществляется в результате отвода от них теплоты водой, циркулирующей в трубном пространстве. [c.82] Давление конденсации зависит от температуры и расхода охлаждающей воды и расхода паров холодильного агента. Чем выше температура охлаждающей воды и паров агента, тем выше давление конденсации. С увеличением расхода охлаждающей воды давление конденсации падает. Из конденсатора жидкий холодильный агент сливается в поплавковый бак 2, который служит для дросселирования холодильного агента, поступающего в испаритель 1. В поплавковом баке холодильный агент дросселируется первый раз в камере высокого давления до давления промежуточного подсоса. Образующиеся пары отсасываются второй ступенью турбокомпрессора 4. Второй раз холодильный агент дросселируется в камере низкого давления до давления испарения. Парожидкостная смесь после второго дросселирования поступает в испаритель 1. [c.82] Поплавковые регулирующие устройства, расположенные в поплавковом баке 2, регулируют уровень холодильного агента, что обеспечивает полный слив жидкого агента из конденсатора 3 в испаритель 1 и исключает прорыв пара в испаритель. [c.82] Поступающий в испаритель жидкий холодильный агент кипит в нем при температуре испарения. Далее описанный процесс циркуляции холодильного агента в машине повторяется. [c.82] Масло к подшипникам агрегата подается маслонасосами 18. В период пуска применяют пусковой маслонасос 9. [c.82] Работает компрессор следующим образом (рис. 61). Пары холодильного агента поступают в рабочее колесо 3 по кольцевому проходу 2, у вала, изменив направление движения на 90°, попадают на лопатки. Лопатки работающего колеса ротора 7 придают газу вращательное движение. Центробежные и другие силы, возникающие при этом, разгоняют газ, перемещая его от центра к периферии. По выходе из рабочего колеса газ попадает в диффузор (расширяющее устройство), расположенный в неподвижной части компрессора — корпусе, в котором кинетическая энергия частично переходит в потенциальную, т. е. происходит повышение давления газа. [c.84] Изменение давления газа на одном рабочем колесе (степень сжатия) зависит от окружной скорости вращающегося колеса, угла выхода лопаток и ограничивается условиями сохранения его прочности. [c.84] При необходимости получения высоких давлений газа его последовательно пропускают через несколько рабочих колес. В этом случае газ, вышедший из диффузора, поворотными каналами и обратным направляющим аппаратом подводят к месту входа в следующее рабочее колесо. Конструкция входного устройства преследует определенную цель разогнать поток и обеспечить плавный вход его в рабочее колесо. [c.84] Рабочее колесо с диффузором, поворотными каналами и обратным направляющим аппаратом называется ступенью турбокомпрессора. [c.84] После последнего колеса через диффузор газ поступает в сборное улиткообразное устройство 4, где снижается его скорость и повышается давление, а затем через нагнетательный коллектор в конденсатор. [c.84] В комплект поставки машины входят турбокомпрессор (2120 кг) мультипликатор (740 кг) электродвигатель (7580 кг) агрегат смазочной системы турбокомпрессора (800 кг) смазочная система мультипликатора (900 кг) испарительно-конденсаторный агрегат (испаритель 3300 кг, конденсатор И 300 кг) поплавковый бак (1450 кг), щит управления, соединительные муфты, комплект труб и фланцев смазочной системы, комплект инструментов и приспособлений. Масса всего агрегата 74 680 кг. Устройство турбокомпрессора, мультипликатора, соединительных муфт, подшипников, смазочной системы аналогично конструкции агрегатов типа АТКА. [c.84] Вернуться к основной статье