ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Агрегаты типа ХТМФ из "Монтаж холодильных установок " Каждая машина имеет свой индекс. Например, индекс ХТМФ-125-1000 обозначает ХТМФ — холодильная турбокомпрессорная машина первая цифра — число ступеней в турбокомпрессоре две следующие цифры — наружный диаметр колес, см буква М после трех цифр (если она имеется) — машина прошла модернизацию четыре следующие цифры — холодопроизводительность, тыс. ккал/ч. [c.57] Холодильные турбокомпрессорные машины предназначены для производства холода на крупных установках промышленного и комфортного кондиционирования воздуха, а также для охлаждения теплоносителя в системах химических и других производств. [c.57] Теплонасосные холодильные турбокомпрессорные машины предназначены для производства холода (кондиционирования) при ее работе в режиме холодильной машины и производства тепла в системах отопления при работе в режиме теплового насоса. [c.60] Холодильная турбокомпрессорная машина (рис. 42) представляет собой замкнутую герметически закрытую систему, заполненную холодильным агентом — хладоном-12, который непрерывно циркулирует в ней, переходя из одной части машины в другую. В испаритель 1, в межтрубное пространство, поступает жидкий холодильный агент и кипит в нем при температуре, зависящей от давления паров в испарителе. [c.60] Чем ниже это давление, тем ниже и температура кипения. Процесс кипения холодильного агента сопровождается отнятием тепла от среды, которая находится в испарителе, вследствие чего эта среда охлаждается. [c.60] Образующиеся в испарителе 1 пары холодильного агента отсасываются турбокомпрессором 4, сжимаются в нем и нагнетаются в конденсатор 3. [c.60] В процессе сжатия давление и температура паров холодильного агента повышаются. Таким образом, турбокомпрессор создает, с одной стороны, пониженное давление в испарителе, необходимое для кипения холодильного агента при низкой температуре, и, с другой стороны, создает повышенное давление нагнетания (несколько превышающее давление в конденсаторе), при котором возможен переход холодильного агента из турбокомпрессора в конденсатор. [c.60] В конденсаторе, в межтрубном пространстве, происходит конденсация паров холодильного агента. Конденсация паров осуществляется в результате отнятия от них тепла водой, циркулирующей в трубном пространстве. [c.60] Давление конденсации зависит от температуры и расхода охлаждающей воды и расхода паров холодильного агента. Чем выше температура охлаждающей воды и паров агента, тем выше давление конденсации. С увеличением расхода охлаждающей воды давление конденсации падает. Из конденсатора жидкий холодильный агент сливается в поплавковый бак 2, который служит для дросселирования холодильного агента, поступающего в испаритель. В поплавковом баке холодильный агент дросселируется первый раз в камере высокого давления до давления промежуточного подсоса. Образующиеся пары отсасываются второй ступенью турбокомпрессора. Второй раз холодильный агент дросселируется в камере низкого давления до давления испарения. Парожидкостная смесь после второго дросселирования поступает в испаритель 1. [c.60] Поплавковые регулирующие устройства, расположенные в поплавковом баке, регулируют уровень холодильного агента, что обеспечивает полный слив жидкого агента из конденсатора в испаритель и исключает прорыв пара в испаритель. [c.60] Поступающий в испаритель жидкий холодильный агент кипит в нем при температуре испарения. Далее описанный процесс циркуляции холодильного агента в мащине повторяется. [c.62] Масло к подщипникам агрегата подается маслонасосами 18. В период пуска применяют пусковой маслонасос 9. [c.62] В мащине предусмотрено автоматическое регулирование холодопроизводительности входным направляющим аппаратом (поворотными лопатками) на входе в первое колесо. Поворот лопаток осуществляется исполнительным механизмом, который получает импульс от датчика температуры, установленного на трубопроводе теплоносителя при выходе из испарителя. Мащина имеет автоматическую защиту по всем основным параметрам, обеспечивающую автоматический аварийный останов машины. [c.62] Работает компрессор следующим образом (рис. 43). Пары холодильного агента поступают в рабочее колесо по кольцевому проходу у вала и, изменив направление движения на 90°, попадают на лопатки. Лопатки работающего колеса ротора 6 придают газу вращательное движение. Центробежные и другие силы, возникающие при этом, разгоняют газ, перемещая его от центра к периферии. По выходе из рабочего колеса газ попадает в диффузор (расширяющее устройство), расположенный в неподвижной части компрессора — корпусе, в котором кинетическая энергия частично переходит в потенциальную, т. е. происходит повышение давления газа. [c.62] Величина повышения давления газа на одном рабочем колесе (степень сжатия) зависит от окружной скорости вращающегося колеса, угла выхода лопаток и ограничивается условиями сохранения его прочности. [c.62] При необходимости получения высоких давлений газа его последовательно пропускают через несколько рабочих колес. В этом случае газ, вышедший из диффузора, поворотными каналами и обратным направляющим аппаратом подводят к месту входа в следующее рабочее колесо. Конструкция входного устройства преследует определенную цель разогнать поток и обеспечить плавный вход его в рабочее колесо. [c.62] Рабочее колесо с диффузором, поворотными каналами и обратным направляющим аппаратом называется ступенью турбокомпрессора. [c.62] После последнего колеса через диффузор газ поступает в сборное улиткообразное устройство 5, где происходит снижение скорости и повышение давления. После улиткообразного устройства газ поступает через нагнетательный коллектор в конденсатор. [c.62] Вернуться к основной статье