ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Автомобильный холодильный транспорт из "Холодильные машины и установки" Для ИЗОЛЯЦИИ судов могут быть использованы любые виды изоляционных материалов, но выбираются наиболее легкие из них (пробковые плиты, бумлитиз, мипора. плиты из стекловолокна и др.), а в качестве гидроизоляции применяются битум, гудрон, руберойд, пергамин. Наиболее целесообразной является изоляция из пробковых плит или крошки. [c.375] Расчет изоляции производится с учетом среднего практического коэффициента теплопередачи (0,4—0,5 ктл1м час °С). [c.375] На рис. 188 дан продольный разрез и план трюмной части типового промыслового рефрижераторного судна типа траулер. Судно имеет оборудование для лова рыбы, ее обработки, переработки отходов и изготовления консервов. [c.375] Холодильная часть состоит из трех охлаждаемых трюмов, морозилок, провизионной камеры и машинного отделения. [c.375] Морозилки расположены на главной палубе. Они имеют воздушное охлаждение при средней температуре воздуха —30°. Произво дительность морозилок достигает 15 т/сутки. [c.375] Емкость рефрижераторных трюмов 1360 или примерно 680 т по мороженой рыбе. [c.375] Холодильная установка аммиачная. В состав ее входит три четырехцилиндровых вертикалььь.1Х компрессора фирмы Линде двухступенчатого сжатия (три цилиндра низкой ступени, один цилиндр высокой ступени). Каждый компрессор непосредственно соединен с валом электродвигателя. Мощность каждого электродвигателя 103 л. с. Число оборотов переменное 320 и 500 об/мин. [c.375] Производительность каждого компрессора при температуре кипения —40°, температуре конденсации +25° и при 500 обумин составляет 80000 ккал/час. [c.375] Размеры судна наибольшая длина 84,9 м, высота борта до главной палубы 7,35 м, ширина по шпангоутам 13,4 м, осадка судна от верхней кромки киля 5,2 м. [c.375] Автомобили-рефрижераторы имеют изолированный кузов, что достигается укреплением тепловой изоляции между двойной обшивкой кузова. Обшивка кузова делается из тонкой листовой стали или листового алюминия. В качестве изоляционного материала употребляются мипора, альфоль, гофрированный картон и др. Изоляционный материал подбирается с расчетом обеспечения среднего коэффициента теплопередачи (не выше 0,5 ккал/м час °С). [c.376] Кузову автомобиля придается обтекаемая форма, что обеспечивает уменьшение лобового сопротивления. В задней стенке делается дверка для загрузки продуктов. [c.376] Охлаждение автомобиля-рефрижератора осуществляется льдосоляными смесями, сухим льдом, зероторами, холодильными машинами. [c.376] Автомобили с льдосоляным охлаждением (рис. 189, а). Охлаждающими приборами таких автомобилей являются косоугольные карманы (баки) из листовой оцинкованной стали, подвешенные у боковых стен по четыре штуки с каждой стороны. В карманы загружается льдосоляная смесь. Для того чтобы не выплескивался рассол, образующийся при таянии льдосоляной смеси, карманы закрывают крышками. Карманы делают съемными, что позволяет их снимать для заполнения льдосоляной смесью и удаления рассола. Емкость каждого кармана составляет 20 л. Общая емкость загрузочных карманов 160 л. Поверхность охлаждения прибора 5,2 Единовременная загрузка льдосоляной смеси 100 кг. Температура внутри кузова +4°. [c.376] Для размещения грузов имеются напольные решетки и крючья для подвешивания. [c.376] Имеются автомобили-рефрижераторы с кузовом на шасси ГАЗ-51. Толщина стенок кузова с изоляцией 140 мм, пола 160 мм, потолка 180 мм. Его размеры длина 2720 мм, ширина 1920. ж, высота 1235 жж. Размеры двери 750x1175 мм. Загрузочная площадь кузова 5,2 ж . Внутренний объем 6,5 м . Единовременная загрузка продуктов 1,6 т. [c.376] Недостатками этого способа охлаждения автомобилей являются сравнительно высокие температуры внутри кузова, необходимость частого заполнения карманов охлаждающей смесью и удаления рассола, возможность выплескивания рассола на продукты, незначительный радиус действия. [c.376] Автомобили с зероторным охлаждением. При этой системе охлаждения в качестве охлаждающих приборов используются зероторы, т. е. баки, заполненные замороженным эвтектическим раствором. Применяются или съемные зероторы или аккумуляторные батареи. [c.376] Зероторы заряжают на специальных зарядных станциях. После полного расплавления эвтектического льда зероторы сдают на станцию для повторной зарядки, а на их место устанавливают новые. [c.377] Это вызывает необходимость частой смены зероторов,. что связано с большим расходом их. Зероторы часто ломаются, поэтому требуется их ремонт и замена. [c.378] Вернуться к основной статье