ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Схемы и оборудование системы маслоснабжения компрессорных установок из "Ремонт оборудования компрессорных установок" циркулирующее в системе, должно предотвращать износ сопряженных смазываемых поверхностей, обеспечивать отвод тепла, выделяющегося в подшипниковых узлах и передаваемого валу рабочей средой, передавать регулирующие импульсы и способствовать перемещению исполнительных органов в узлах регулирования и защиты, а также препятствовать выходу газа через уплотнения компрессора и предотвращать коррозию рабочих эл-ементов. [c.4] Нормальная работа таких элементов, как подшипники, золотники, сервомоторы и уплотнения, зависит от надежности их снабжения маслом установленных параметров и качества самого масла. Вместе с тем, режимы работы этих элементов влияют на качество и работоспособность масла. Местные перегревы масла, обводнение, насыщение газом ухудшают его стабильность и работоспособность. Механические примеси, шлам, продукты окисления, содержащиеся в масле, также ухудшают условия работы масла и могут привести к отказам подшипников, уплотнений и других узлов компрессорного агрегата. [c.4] Надежность системы маслоснабжения в значительной мере определяет надежность всего компрессорного агрегата. Так, половина всех отказов, применяемых в США паротурбинных энергетических установок, системы маслоснабжения которых во многих отношениях аналогичны системам маслоснабжения современных компрессорных агрегатов, вызвана возникновением неполадок в этих системах [1] длительность простоев из-за отказов в маслосистеме составляет не менее 50% от длительности всех простоев. Это объясняется тем, что системы маслоснабжения становятся все более сложными, в них постоянно вводятся новые элементы. [c.4] При рассмотрении систем маслоснабжения воспользуемся общепринятой терминологией. [c.5] Смазочный материал — материал, подаваемый на поверхности трения для уменьшения сил трения и снижения интенсивности изнашивания. [c.5] Смазка — действие смазочного материала. [c.5] Смазывание — подведение смазочного материала к поверхности тренпя. Мы будем рассматривать циркуляционное смазывание под давлением, при котором масло после прохождения поверхностей тренпя вновь подводится к ним под давлением. [c.5] Трение движения — трение двух тел, находящихся в относительном движении. Различают трение скольжения, при котором скорости тел в точке касания различны по величине и направлению. Этот вид тренпя существует в подшипниках скольжения. В подшипниках качения возникает трение качения, при котором скорости движения двух твердых тел в точках касания одинаковы по величине и направлению. [c.5] Изнашивание — процесс разрушения и отделения материала от поверхности трения. Износ — результат изнашивания, измеренный в определенных единицах. [c.5] Износостойкость — свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию в определенных условиях трения. Для повышения износостойкости применяют высокопрочные материалы и обработку поверхности, повышающую их износостойкость, — термическую обработку, азотпрование и т. д. [c.5] Механическое изнашивание — изнашивание в результате механических воздействий. [c.5] Коррозионно-механическое изнашивание — изнашивание в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. В насосно-компрессорном оборудовашп наблюдается в основном этот вид изнашивания. [c.5] Изнашивание при заедании — возникает при глубинном вырывании материала и переносе его с одной поверхности трения на другую возникшие при этом неровности воздействуют па сопряженную поверхность. [c.5] Задир — повреждение поверхности трения в виде борозд в направлении скольжения. Задир характерен для золотников, поршней систем регулирования, штоков, регу.чирующнх клапанов и т. п. [c.6] Выкрашивание — отделение частиц материала при усталостном изнашивании, приводящее к образованию ямок на поверхности трения возникает в подшипниках под воздействием вибрационных нагрузок. [c.6] Изменение состояния поверхности трения можно характеризовать как приработку — т. е. изменение геометрии поверхности трения и физико-химических свойств поверхностных слоев материала. в начальный период трения, обычно сопровождаемое (при неизменных внешних условиях) уменьшением сил трения, снижением температуры и интенсивности изнашивания. Это явление характерно для рабочей поверхности подшипников скольжения и обусловливает их нормальную работу. Приработка характеризуется прирабатывае-мостью — свойством поверхности трения подшипника уменьшать эти параметры в процессе приработки. [c.6] Подшипники. По направлению усилий, приходящихся на подшипники, различают опорные подшипники, воспринимающие вес ротора и все усилия радиального направления, и упорные подшипники, воспринимающие осевые нагрузки. [c.6] Опорные подшипники валов центробежных компрессорных машин и их приводов в большинстве случаев выполняют как подшипники скольжения. Внутреннюю поверхность такого подшипника, соприкасающуюся с валом, изготовляют из материала, имеющего высокие антифрикционные свойства. В качестве такого материала обычно применяют баббит. Эксплуатационные характеристики подшипников определяются формой, охватывающей вал рабочей поверхности, величиной зазоров в подшипнике, а также способом подвода смазочного масла. [c.6] Опорные подшипники выполняют из двух половин-вкладышей с цилиндрической или овальной формой расточки рабочей поверхности. В современных высокооборотных компрессорных установках получили распространение подшипники, рабочая поверхность которых образована несколькими, обычно пятью — семью сегментами, способными самоустанавливаться относительно поверхности вала. Рабочая поверхность всех сегментов имеет цилиндрическую расточку. [c.6] При вращении во вкладыше подшипника вал захватывает масло, и между ним и опорной поверхностью вкладыша образуется клиновидный слой, называемый масляным клином, который приводит к всплытию вала. [c.6] Вернуться к основной статье