ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Прием выравнивания начальных гочек анализа из "Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий Издание 3" При проведении анализа производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий далеко не всегда отчетные данные можно сразу сопоставлять с плановыми и делать выводы о работе. В течение анализируемого периода могли произойти некоторые отклонения, которые не зависели от предприятия, но не могли не отразиться на целом ряде показателей. Особенно это относится к расстоянию перевозки грузов. Изменение расстояния перевозки грузов, даже если все остальные показатели остались неизменными, не позволяет, например, сравнивать плановые и отчетные данные по количеству перевезенных тонн и выполненных тонно-километров. Чтобы учесть изменение расстояния перевозок, списочного количества автомобилей, а вследствие этого и возможного изменения средней грузоподъемности, план пересчитывают, т. е. выясняют, каким бы было задание предприятию, если бы оно составлялось с учетом отчетных условий работы. Для пересчета берут измененный состав парка, отчетное среднее расстояние перевозки и среднюю грузоподъемность, а все остальные показатели — плановые. [c.33] Пересчитанные показатели являются базой для сравнения с фактическими данными при оценке производственно-финансовой деятельности АТП. Они помогают либо отделить результаты работы самого предприятия от действия не зависящих от его деятельности причин, либо разграничить отклонения от плана на допустимые (в пределах пересчитанного плана) и недопустимые (сверх данных пересчитанного плана). [c.33] Прием выравнивания начальных точек анализа широко применяется при анализе производственно-финансовой деятельности. В каждом отдельном случае плановые данные пересчитывают с учетом специфики анализируемых показателей. [c.34] Например, анализируют общую сумму затрат на эксплуатацию подвижного состава. Известно, что в течение рассматриваемого периода изменилось среднее расстояние перевозки грузов. В результате плановый и отчетный грузооборот и общий пробег автомобилей, а также затраты на эту перевозочную работу являются несопоставимыми. Чтобы не ошибиться в выводах, необходимо пересчитать затраты на эксплуатацию. Пересчитанная (аналитическая) сумма затрат показывает, чему бы в плане равнялись эти затраты, если бы можно было учесть фактически сложившиеся условия работы за анализируемый период. Аналитическую сумму затрат на эксплуатацию рассчитывают по плановым нормам затрат. [c.34] В результате выполненных расчетов для анализа имеются три величины плановые затраты, аналитические затраты и отчетная сумма затрат. Эти сведения позволяют определить абсолютное, относительное и допустимое отклонение от плана. [c.34] Абсолютную экономию или перерасход определяют как разницу между отчетной и плановой суммой сметы затрат, относительную экономию или перерасход — как разницу между отчетной суммой сметы затрат и аналитической (пересчитанной, скорректированной на фактический объем работы), а допустимое отклонение — как разницу между аналитическим и утвержденным планом. [c.34] Рассмотрим варианты а, б, в схемы (рис. 8), в которых аналитический (пересчитанный, скорректированный) план выше утвержденного планового задания или равен ему. Обозначим абсолютное отклонение через А, относительное отклонение — О и допустимое отклонение — Д. Все эти величины будут иметь знак плюс или минус. Так, +А будет обозначать абсолютный перерасход суммы затрат, —О — относительную экономию и. т. д. [c.34] Пользуясь указанными условными обозначениями, для всех вариантов схемы можно написать следующее алгебраическое равенство Д -0=А, т. е. абсолютное отклонение равно алгебраической сумме допустимого и относительного отклонений. [c.34] Применительно к варианту а это равенство будет выглядеть так Д- -О А, а по варианту б Д—О —- Л. В варианте в Д—0, так как плановая и пересчитанная сумма затрат равны, тогда О—Л. Допустимое отклонение со знаком плюс показывает, на какую величину отчетные данные могли оказаться выше плановых по причинам, в основном не зависящим от АТП, т. е. для такого перерасхода существовали объективные причины. [c.34] В вариантах г, д к е аналитический план ниже утвержденного плана. В этих случаях допустимое отклонение всегда со знаком минус. Эта отрицательная величина показывает, насколько мог снизиться анализируемый показатель по причинам, не зависящим от предприятия. [c.35] Для этих случаев равенство примет вид —Д 0= Л. [c.35] Для варианта е уравнение будет таким —Д—0 = —Л. [c.35] В данном случае по не зависящим от предприятия причинам имеется экономия —Д. Кроме того, АТП, выявив дополнительные резервы в производстве, смогло снизить затраты на величину —О. [c.35] Вернуться к основной статье