ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Структура и техническое состояние фондов из "Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий Издание 3" Отнощение видов основных фондов к их итогу определяет структуру основных средств на начало и конец года (табл. 29). [c.105] Стоимость подвижного состава, тыс. руб. Стоимость основных фондов, предназначенных для хранения, технического обслуживания и ремонта, тыс. руб. [c.106] Основные фонды, предназначенные для хранения, технического обслуживания и ремонта на один автомобиль, руб. [c.106] Примечание. Количество списочных автомобилей на 1/1 — 310, на 31/ХП — 3(Н). [c.106] Изменение структуры основных фондов произошло за счет увеличения по группе транспортных средств на сумму 30,8 тыс. руб., или на 3,1% к общей сумме основных производственных фондов по группе здания — на сумму 65,6 или на 6,7% к общей сумм е основных производственных средств. Рост стоимости основных средств по группе здания в большей степени, чем на подвижной состав, свидетельствует о создании лучших условий для производства технического обслуживания и ремонта автомобилей II их хранения. В связи с этим небезынтересно исчислить на один списочный автомобиль сумму основных фондов на техническое обслуживание, ремонт и хранение (табл. 30). [c.106] Увеличение затрат на совершенствование условий для выполнения технического обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава создает предпосылки для повышения качества работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и роста коэффициентов технической готовности и выпуска автомобилей на линию. Как эти возможности были использованы, должен показать анализ баланса автомобиле-дней, а также анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.106] В разбираемом примере нельзя сделать вывод о том, что автотранспортное предприятие располагает достаточной материально технической базой (см. табл. 30). По проектным и опытным данным размер основных производственных фондов, обеспечивающий необходимую материальную базу для нормальной эксплуатации подвижного состава, должен составлять примерно 1500— 2000 руб. на один грузовой автомобиль и до 5000 руб. на один автобус. [c.106] При анализе следует установить не только общий процент из-иоса основных фондов, но и износ их по видам фондов. [c.107] Высокий процент износа основных фондов свидетельствует о том, что они давно не обновлялись, что в их составе имеются старые автомобили, старые здания и что капитальный ремонт не восстанавливает полностью их износ. [c.107] В таких случаях по первичной документации должны быть выявлены автомобили, оборудование и другие виды основных фондов, подлежащие первоочередной замене. [c.107] Установленного норматива износа, за пределами которого эксплуатация основных фондов невозможна, не существует. Степень износа, характеризуемая величиной процента износа, может лишь явиться некоторым условным критерием их технического состояния. Уменьшение процента износа основных средств достигается вводом в действие новых основных фондов за счет фонда развития производства или специальных ссуд банка, или путем капитального ремонта, выполняемого за счет той части амортизационного фонда, который предназначен на эти цели. [c.107] Степень обновления этих фондов можно определить, сопоставив поступление средств за анализируемый период с их наличием на конец этого года. [c.107] Темпы обновления различных видов основных фондов не могут быть одинаковыми, так как их снашивание происходит неравномерно. [c.107] В каждом отдельном случае необходимо выяснить, в силу каких причин произошли сдвиги в степени обновления основных фондов. [c.107] Особое внимание следует уделить вопросам модернизации оборудования. Модернизация позволяет повысить в короткие сроки техническое состояние действующих основных фондов до современного уровня при значительно меньших затратах, чем при создании нового. [c.107] В наиболее общем виде степень модернизации может быть выражена посредством специального коэффициента, который представляет собой отношение модернизированных основных фондов к общему их количеству. [c.107] Этот коэффициент может быть исчислен как через стоимостные величины (для получения общих данных), так и через натуральные (для получения данных по отдельным видам машин, станков и других средств техники). [c.107] Вернуться к основной статье