ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Показатели использования основных фондов из "Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий Издание 3" Наиболее точным измерителем эффективности использования основных фондов является натуральный, показывающий, какое количество работы приходится на единицу основных фондов. Например, на грузовых автотранспортных предприятиях им является количество тонн или тонно-километров, приходящихся за анализируемый период на один списочный автомобиль. [c.108] Однако вследствие разнообразия основных фондов (автомобили, оборудование, здания, сооружения) показатель использования основных фондов в целом по АТП в настоящее время принято рассчитывать через денежные показатели путем деления суммы доходов на стоимость основных производственных фондов. [c.108] Этот показатель зависит от многочисленных факторов, как зависящих от автотранспортного предприятия, так и не зависящих от него. Например, на результатах деятельности автотранспортных предприятий, на оценке эффективности использования основных производственных фондов не может не отразиться структура автомобильного парка и ее изменение. Этот фактор относится к числу не зависящих от предприятия, если поступление и списание автомобилей производится по распоряжению вышестоящих органов. К факторам, которые не зависят от автотранспортного предприятия, но могут оказывать существенное влияние на показатель фондоотдачи, следует отнести сроки пребывания подвижного состава в эксплуатации (возраст парка), изменение средней доходной ставки. [c.108] К факторам, зависящим от автотранспортного предприятия, относят использование основных производственных фондов по времени и производительности (экстенсивное и интенсивное использование). [c.108] Сопоставление при анализе показателей выпуска на 1 руб. основных фондов, в том числе на 1 руб. производственных фондов, а в их составе на 1 руб. стоимости подвижного состава отражает влияние структуры основных фондов на эффективность их использования. [c.109] Уровень технической оснащенности (вооруженности) предприятия и его изменения могут быть изучены путем анализа технической вооруженности труда. Показатель технической вооруженности труда может быть выражен стоимостью основных фондов производственного назначения, приходящийся па одного производственного рабочего. [c.109] Если на предприятии имеются запасные или бездействующие основные фонды производственного назначения, то при расчете показателя технической вооруженности труда их не принимают во внимание. Число производственных рабочих (водителей и ремонтных рабочих) при этом расчете берут по их количеству в наибольшей смене. Это обусловлено тем, что рабочие, занятые в разных сменах, пользуются одним и тем же оборудованием. [c.109] На автокомбинатах с парком подвижного состава до 1000 автомобилей и более имеются крупные мастерские по ремонту автомобилей, отдельных агрегатов, узлов и деталей. В таких случаях может быть рассчитана вооруженность труда отдельно для ремонтных рабочих. Для этих целей обычно пользуются показателями потенциальной (возможной) и фактической энерговооруженности. Показатель потенциальной энерговооруженности отражает монгность электродвигателей и электроаппаратов, установленных в мастерских, приходящуюся в единицу времени (день, смену, час) на одного ремонтного рабочего. [c.109] Число рабочих при расчете берется не общее, а по их количеству в большей смене. [c.109] Показатель фактической энерговооруженности труда отражает количество энергии, приходящейся на одного ремонтного рабочего в единицу времени. Но не всякий расход энергии на производственные нужды характеризует энерговооруженность труда. Так, энергия для технологических нужд (для сварки, электролиза, сушки дерева и т. д.) имеет иной экономический характер. [c.109] Поэтому при расчете показателя энерговооруженности труда правильнее брать не весь расход энергии на производственные нужды, а только ту часть, которая служит в качестве двигательной силы. [c.109] Для определения динамики и темпов роста энерговооруженности труда исчисляют коэффициент, который определяют делением показателя энерговооруженности за анализируемый период на аналогичную величину за предшествующий период. Увеличение или уменьшение этого коэффициента соответственно показывает на роет или снижение энерговооруженности труда в анализируемом периоде по сравнению с иредыдунтм. [c.109] Группировки наличного производственного оборудования и автомобилей приведены на рис. 12 и 13 списочные и ходовые (ра-ботаюи1.ие). [c.110] Автотранспортные предприятия должны стремиться к тому, чтобы работало большее количество автомобилей и оборудования. [c.110] Объем перевозок и объем работы по техническому обслуживанию и ремонту во многом зависит от продолжительности работы производственных основных фондов в течение года, месяца, суток, смены. [c.111] При анализе следует исходить из принятой структуры фонда времени. [c.111] Различают следующие фонды работы производственных основных фондов (подвижного состава, оборудования) календарный, номинальный (режимный), эффективный и фактически отработанное время (табл. 31). [c.111] Режимное время — это количество часов, в течение которых оборудование должно работать согласно предусмотренному планом режиму работы. Например, при работе на непрерывной неделе в три смены режимное время будет почти совпадать с календарным. [c.111] Внережимное время — это разница между полным календарным фондом времени и режимным фондом времени, образующаяся вследствие остановок оборудования в выходные дни и в меж-сменное время. [c.111] Фактически использованный фонд времени может быть меньше планового фонда на количество автомобиле-часов и станко-часов внеплановых простоев или больше планового при сокращении простоев, предусмотренных планом. [c.112] Вернуться к основной статье