ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Уплотнение из "Промышленные центрифуги" Станина изготовляется обычно литой из чугуна, форма ее — прямоугольная или Г-образная (при электродвигателе, устанавливаемом непосредственно на станине). В центрифугах ОГШ-80 предусмотрена установка электродвигателя на отъемном кронштейне, соединяемом со станиной. На обоих торцах станины имеются приливы под кронштейны для крепления промывной трубы и механизма защиты редуктора. [c.190] Перед механической обработкой станину подвергают искусственному старению путем термообработки. [c.190] Кожух выполняется сварным из листовой стали и имеет горизонтальный разъем вдоль оси ротора. Внутри он разделен перегородками на зоны приема твердого осадка, фугата и сбора утечек жидкости, проникающей через лабиринтные уплотнения между кожухом и ротором (перегородками кожуха и кольцами ротора). В малогабаритных машинах верхняя часть кожуха соединена с нижней петлями и быстросъемными зажимами по периметру фланца, в крупногабаритных — болтами. В верхней части кожуха крупногабаритных центрифуг имеются люки для контроля и изменения уровня слива жидкости с помощью регулировочных шайб. Герметичные машины снабжены патрубком для подачи азота в кожух. Нижняя часть кожуха имеет прямоугольные штуцеры для раздельного отвода из кожуха твердого осадка и фугата. [c.190] Для обеспечения соосности цапф ротора их соединяют с обечайкой, как правило, по плотной посадке, с последующей окончательной обработкой мест под коренные подшипники, редуктор и приводной шкив с одной установки. Фланцевые соединения цапф и обечайки обязательно штифтуются. [c.192] В большинстве случаев на внутренней поверхности обечайки ротора, вдоль ее образующей, делают канавки или приваривают планки 10, чтобы обеспечить продольное перемещение осадка и избежать его круговое перемещение. На наружной поверхности обечайки имеются выточки, в которые при сборке машины входят перегородки кожуха, образуя лабиринтные уплотнения, разделяющие полости кожуха. [c.192] Особенность конструкции ротора центрифуги ОГШ-352К-1 — наличие дополнительного сливного цилиндра, о назначении которого говорилось выше. [c.192] Разборка ротора производится в следующем порядке сначала ротор надежно устанавливают на подставке в вертикальное положение на правую (меньшую) цапфу 17. Отворачивают болты левой цапфы / и с помощью отжимных болтов снимают ее. С помощью тросика или рым-гайки вынимают шнек 9 из корпуса ротора. Ротор устанавливают в горизонтальное положение и, открепив правую цапфу, отсоединяют ее от ротора отжимными болтами. Отсоединяют и снимают крышку подшипника 12 и манжеты 13. Съемником снимают подшипник 14, затем снимают кольцо 15 и уплотнение 16. От правой цапфы открепляют крышку подшипника 6, вынимают манжеты 7, съемником снимают подшипник 5, снимают уплотнение 2. С помощью отжимных болтов отсоединяют от шнека левую цапфу 4. [c.192] Контроль. Проверить исправность манжет, подшипников, прокладок. Детали, имеющие повреждение, подлежат замене. Проверить состояние посадочных поверхностей ротора, шнека и крышек на отсутствие забоин, вмятин и других повреждений. Осмотреть витки и сварные швы значительный износ и трещины в сварных швах недопустимы. Проверить состояние резьбовых поверхностей и крепежа. Изношенный крепеж подлежит замене. [c.192] Сборка ротора производится в последовательности, обратной разборке. Перед сборкой детали ротора необходимо промыть в уайт-спирите, продуть сжатым воздухом, вытереть насухо. Подшипниковые узлы заполнить смазкой ЦИАТИМ-202 . [c.192] При отсутствии перегрузки редуктора центральная шестерня 2 не вращается, так как ее удерживает защитное устройство редуктора. Такая кинематическая схема двухступенчатого планетарного редуктора обеспечивает вращение водила второй ступени с необ ходимым относительным числом оборотов, которое передается шнеку с помощью шлицевого промежуточного валика. Оба водила и центральная шестерня 2 первой ступени вращаются на шарикоподшипниках, а шестерни-сателлиты —на подшипниках скольжения. Игольчатые подшипники применяются только в центрифуге ОГШ-32. [c.194] Все шестерни редуктора изготовляются с высокой степенью точности из легированных сталей и подвергаются последующему азотированию. Объем заливаемого в редуктор масла определяется контрольными пробками в корпусе редуктора. [c.194] По приведенной выше кинематической схеме изготовляются планетарные редукторы всех описанных машин типа ОГШ. [c.194] Разборка редуктора ведется в такой последовательности. Вывинчивают пробки с двух сторон и сливают масло. Отворачивают болты и с помощью отжимных винтов снимают крышку 11. Вынимают уплотнение 12, заворачивают в корпус водила второй ступени рым-болты и вынимают водило 10. Поворачивают редуктор на 180°, отворачивают болты и отжимными винтами снимают поочередно крышку 24, подшипники и крышку корпуса 22. Вынимают уплотнение 26, заворачивают в корпус водила первой ступени рым-болты, вынимают водило 1. С корпуса редуктора съемником демонтируют подшипники 20 и снимают дистанционное кольцо 18. Затем разбирают водило 10 второй ступени, для чего снимают стопорное кольцо, съемником снимают подшипник 13, отварачи-вают болты и отсоединяют крышку водила, дистанционные шайбы, сателлитные шестерни 8, втулки. При необходимости выколоткой выбивают оси, отворачивают винты и снимают шпонки. [c.194] Далее разбирают водило первой ступени, для чего вынимают стопорную шайбу, снимают блок шестерни 6, отворачивают стопорные винты, снимают кольцо 16 и зубчатую муфту 7. Съемником снимают наружный подшипник 23. Вынимают стопорную шайбу и выколоткой выбивают шестерню 2 с подшипником, снимают под-щипник. Отворачивают болты, снимают крышку водила, дистанционные шайбы, сателлитные шестерни 3. При необходимости выколоткой выбивают оси водила, отворачивают винты, снимают шпонки. Вынимают кольцо и съемником вынимают внутренний подшипник водила. В случае износа зубьев венцов съемником вы-прессовывают с корпуса редуктора венцы 4 а 9. [c.194] Проверить состояние подшипников. Трещины обойм, повышен-1ЫЙ износ беговых дорожек, поломка сепараторов, роликов (иго-юк) и другие дефекты не допускаются. [c.195] Осмотреть торцовые поверхности дистанционных шайб. Шайбы повышенным износом подлежат замене. Проверить гайки и гнсз-1,а под подшипниками на них не допускаются забоины, царапины 1 повышенный износ. Осмотреть и заменить изношенные манжет- ыe уплотнения и крепеж. Прочистить, промыть и продуть сжатым воздухом смазочные отверстия в деталях. [c.195] Сборку редуктора необходимо вести в чистом помещении, заключающем попадание грязи, пыли и влаги в редуктор. Перед боркой все детали редуктора, в том числе подшипники, следует эчистить от грязи, старой смазки, с них должны быть удалены ржавчина, забоины и другие дефекты. Детали промыть в керосине яли уайт-спирите, осушить сжатым воздухом или очистить сал- )етками. [c.195] Сборка редуктора производится в последовательности, обратной разборке. Игольчатые подшипники устанавливают свободно, эт руки или легкими ударами по деревянной подставке. Остальные подшипники перед установкой нагревают в масле до температуры 30—100 °С. После сборки водил сателлитные шестерни должны свободно вращаться от руки и иметь осевой люфт 0,1—0,2 мм, который достигается путем шлифовки или подбором дистанционных шайб. В процессе сборки детали должны свободно, без лишних усилий и перекосов, устанавливаться на свои места. Затяжку крепежа производить равномерно в противоположных местах. [c.195] Работу собранного механизма проверяют вращением от руки валика центральной шестерни 2 валик должен вращаться свободно, без заеданий и рывков. [c.195] Вернуться к основной статье