ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Методы контроля деталей с целью определения их пригодности к эксплуатации из "Промышленные центрифуги" Восстанавливать и заменять изношенные детали следует своевременно, так как продолжительная работа центрифуги с изношенными деталями может привести к усложнению и удорожанию ремонта. Необходимость восстановления или замены деталей определяют при профилактических осмотрах. [c.338] Перед осмотром и контролем узел очищают от продукта, промывают нейтрализующим раствором, горячей водой и разбирают все подвижные соединения. Детали очищают от смазки, промывают в уайт-спирите или керосине, просушивают с помощью сжатого воздуха или другим способом. Контролируемые детали укладывают на чистом полу, столе или верстаке. Размеры деталей проверяют аттестованными измерительными инструментами. [c.338] Контроль резьбовых соединений. В резьбовых соединениях чаще всего изнашивается профиль резьбы, что приводит к увеличению зазора в них. Износ соединений — результат недостаточной или, наоборот, чрезмерной затяжки винтовых гаек. Он особенно значителен в тех случаях, когда работающее соединение воспринимает большие или знакопеременные нагрузки. Быстро выходят из строя также часто разбираемые и регулируемые узлы. [c.338] Наиболее ответственными резьбовыми соединениями, на которые следует обратить внимание, являются места крепления ротора (толкателя) на валу, привода на станине или металлоконструкции, цилиндров на кожухе, кожуха на станине. [c.339] Контроль роторов. Ротор центрифуги в процессе работы подвергается большим нагрузкам, коррозии и износу. Во избежание разрушения ротора необходимо нериодически (не реже одного раза в год) обследовать его с целью выявления степени износа, трещин в сварных швах и околошовных зонах, а также других дефектов. [c.339] Контроль ротора производят в следующем порядке. [c.339] При несоответствии размеров ротора чертежным, наличии трещин или других дефектов в сварных швах или околошовных зонах руководство завода самостоятельно принимает решение о возможности дальнейшей эксплуатации центрифуг или, если это необходимо, консультируется с предприятием-изготовителем. [c.339] Контроль валов, штоков, цапф ротора и шнека. Указанные детали являются весьма ответственными и подлежат обязательному контролю на отсутствие микротрещин, изгибов, износа, забоин, коррозии и других дефектов. Перед контролем детали должны быть тщательно очищены и промыты. Внешний осмотр необходимо вести с помощью лупы с 5—7-кратным увеличением. [c.339] Контроль литых корпусных деталей. К таким деталям относятся станины, корпусы подшипников, клапаны и т. п. Контроль их производится в следующем порядке. [c.339] Контроль сварных узлов. Прежде всего производят внешний осмотр щвов для выявления трещин, а также повышенной (по сравнению с состоянием основного металла центрифуги) коррозии. Затем проверяют плоскостность и состояние опорных и соединительных поверхностей ротора, кожуха и др. [c.340] Контроль деталей гидравлических и пневматических систем. На неисправность этих систем могут указывать следующие признаки. [c.340] Причина первой неисправности — слабое давление масла из-за неисправности насоса, всасывающего и нагнетательного клапанов, блока гидравлических золотников, а также вследствие засорения фильтра, перетока масла или воздуха из одной полости в другую. [c.340] Причины второй неисправности — наличие в масляной системе воздуха, неисправность насоса (компрессора), значительные утечки масла (воздуха) из системы, перекосы и неправильная регулировка рабочих органов центрифуги. [c.340] При контроле узлов и деталей систем особое внимание должно быть обращено на состояние полости цилиндров, рабочих поверхностей поршней, штоков, манжет, сальниковых уплотнений, шарово-ниппельных соединений трубопроводов, деталей рычажных соединений, в частности таких, как втулки и оси. Зазоры между поршнем и цилиндром в клапанах гидросистем должны составлять 0,02—0,05 мм. Искривление штока допускается в пределах 0,04— 0,05 мм. [c.340] Тщательному контролю подлежат запирающие поверхности клапанов, которые должны плотно и надежно прилегать к соответствующим поверхностям корпусов. [c.340] Контроль гуммированных деталей. Детали тщательно очищают от продукта и промывают горячей водой. Не допускается промывка бензином, керосином и другими растворителями. С целью проверки цельности гуммировки чистых гуммированных деталей производят следующие контрольные операции. [c.340] Вернуться к основной статье