ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт основных узлов из "Промышленные центрифуги" Перед ремонтом механизма среза необходимо выяснить причины неисправности. После этого его нужно снять с центрифуги и разобрать. [c.347] направляющие с изгибом выше допустимого подвергают правке. Риски, царапины и задиры на рабочих поверхностях цилиндров удаляют шабрением. Втулки, на которых обнаружены трещины и повышенный износ, заменяют новыми. Ремонт цилиндров, имеющих такие же повреждения, выполняется в зависимости от их размеров. В основном он сводится к завариванию трещин с последующей зачисткой внутренней поверхности цилиндра. В случае незначительного (до 1—2 мм на диаметр) износа рабочих поверхностей цилиндров и сохранения их геометрической формы допускается замена поршней с подгонкой наружного размера по цилиндру. [c.347] Трещины на корпусе ножа механизма среза вырубают до основного металла и заваривают. Во время работы центрифуги нож работает на истирание и ударную нагрузку. В целях повышения износостойкости и восстановления геометрической формы ножи наплавляют твердыми сплавами (сормайтом, стеллитом ВЗК и др.). Наплавленный слой шлифуют карборундовыми кругами, пневмотурбинами или на станках. Сломанные пластины из твердых сплавов заменяют новыми. [c.347] Ремонт вибратора. К неисправностям вибратора можно отнести износ кулачков и выход из строя шестерен. Неисправные кулачки можно заменить новыми или, если возможно, наплавить зуб, подвергнув его последующей обработке. [c.347] Износ зубьев шестерни не должен превышать 10—15% толщины зуба. При ремонте небольшие шестерни с поврежденными зубьями заменяют новыми, затем собирают и проверяют зубчатую передачу. [c.347] В случае поломки одного зуба шестерни или частичного его крошения поверхность излома зачищают, запиливают, сверлят на ней отверстия и нарезают резьбу. В отверстия ввертывают шпильки, а затем обваривают их электросваркой и выпиливают из них по шаблону зуб, который подвергают закалке и, если это требуется, отпуску с помощью газовой горелки. [c.347] Ремонт наружных поверхностей водил производится аналогично ремонту валов. Шкивы ремонтируют так же, как корпусы подшипников. [c.348] Изношенные подшипники качения подлежат замене. Особое-внимание нужно обратить на состояние тормозных колодок. Изношенные пластины из ферродо необходимо заменить. Заклепки не должны выступать над поверхностью колодок. Колодки подгоняют по весу разность в их весе допускается не более 10 гс. [c.348] Ремонт клапанов и цилиндров. При сохранении размеров пары цилиндр — поршень небольшие дефекты на рабочих поверхностях устраняют шабером или напильником. Если отклонения размеров превышают допустимые или на внутренней полости цилиндра имеются глубокие продольные риски и задиры, цилиндр растачивают и притирают чугунным притиром с абразивной пастой. Практикуется также доводка цилиндра наждачной бумагой, навернутой на деревянную оправку. Диаметр оправки регулируют клином, вбиваемым в ее торец. [c.348] Изношенные поршни, как правило, заменяют новыми при взаимной притирке их с цилиндром с зазором до 0,02—0,03 мм. Крупные риски и забоины на штоках заваривают и зачищают. Погнутые штоки тщательно правят с проверкой на контрольной плите. Тонкие изношенные штоки заменяют новыми. [c.348] Дефекты на запирающих поверхностях клапанов (забоины, трещины, зарезы) устраняют заваркой, зачисткой или проточкой на соответствующих станках. Изношенные детали из резины, фторопласта и других пластмасс заменяют новыми. [c.348] Ремонт лопастных насосов. Наибольшему износу обычно подвергаются ротор, лопатки, диски, шарикоподшипники, детали уплотнений. Изношенные шейки ротора восстанавливают хромированием или шлифованием с последующей установкой бронзовых втулок. Пазы ротора с износом не более 0,05 мм ремонтируют вручную, применяя абразивный порошок с последующей доводкой шлифовальной пастой. Допускаемая непараллельность стенок пазов—0,02-мм. Изношенные лопатки, диски, шарикоподшипники заменяют. [c.348] Ремонт винтовых насосов. Изношенные ходовые посадки пар винты — обоймы можно восстановить путем хромирования шеек винтов или установки тонкостенных бронзовых втулок. Забоины, заусенцы, искривления кромок винтов устраняют опиливанием и шабрением. Вышедшие из строя обоймы и шарикоподшипники заменяют новыми. [c.348] Ремонт блока электрогидравлических золотников. Прежде всего следует обратить внимание на состояние кольцевых канавок в бронзовых втулках в них зачищают забоины и заменяют резиновые шайбы. В шарнирных соединениях серег с сердечниками электромагнитов устраняют перекосы, задиры и другие дефекты. Заменяют сработавшиеся валики, шплинты и шайбы. [c.348] Внутренние диаметры втулок и гильз выполняют по размерам поршней, обеспечив зазор 0,01—0,02 мм. Поперечные отверстия во втулках различают по корпусу. Изношенные пружины заменяют новыми. [c.349] Ремонт турбомуфты. Ослабленные посадки подшипников на валах, задиры на местах уплотнений устраняют наплавкой, хромированием, реже — с помощью втулок. В корпусах подшипников, колесах ослабленные посадки ремонтируют путем наплавки или установки втулки. Трещины в местах приварки лопаток зачищают до основного металла и заваривают. Колеса турбомуфт после ремонта необходимо отбалансировать статически, изношенные шарикоподшипники и уплотнения заменить новыми. [c.349] Очистка и ремонт холодильников. 1. Отсоединить и вынуть холодильник из масляной ванны, дать стечь маслу. [c.349] В роторах центрифуг 2/2 ФГП-1201К-1, в которых карта сита имеет с каждой стороны по планке, можно заменять изношенные карты, не снимая ротор с вала центрифуги, через люк кожуха. Крепление карт ослабляют, выбивая из обечайки планку— клин. Изношенные края окон и перемычек обечаек заваривают и зачищают пневмотурбинкой. Изношенные болты, гайки, шплинты, прижимные шайбы и уравнительные кольца заменяют новыми. [c.350] При ремонте роторов центрифуг 2/2 ФГП-1201К-1 производят ряд дополнительных работ. На поршнях полувалов заменяют изношенные поршневые кольца, резиновые манжеты и бронзовые втулки. Изношенные или сильно пострадавшие от коррозии шейки полувалов наплавляют и протачивают до номинального размера. При наплавке для уменьшения деформации и отвода тепла внутрь полувалов подают проточную воду. Трещины в футеровке полувалов заваривают и зачищают. В обечайке, соединяющей полувалы, изношенные пазы наплавляют и припиливают по пальцам ползунов. Капроновые кольца ползунов заменяют новыми. Уравнительные кольца первой ступени, а также дистанционные кольца в изношенных местах наплавляют твердым сплавом ВЗК или сормайтом. Изношенные хромированные втулки цилиндров толкателей, как и коренные роликоподшипники, подлежат замене. Уплотнение ввода масла и переключатель обычно заменяют. При незначительном износе в этих узлах достаточно заменить роликоподшипники и бронзовые втулки. [c.350] Ремонт торцовой муфты центрифуги ФГП. При длительной эсплуатации чаще изнашивается трущийся торец бронзовой втулки, реже — стального кольца. При появлении рисок, задиров и других дефектов на рабочей поверхности торец тщательно зачищают и притирают до появления плоскостности. В случае значительного износа стального кольца его выпрессовывают и заменяют новым. [c.350] Вернуться к основной статье