ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Центробежные нагнетатели с тангенциальным подводом газа из "Компрессорные станции с газотурбинным приводом" Нагнетатели типа 520-12-1, 260-12-1, 370-14-1, 370-15-1 и 102-11-1, выпускаемые Невским машиностроительным заводом им. В. И. Ленина (НЗЛ), выполнены как одноступенчатые центробежные, машины с консольно расположенным рабочим колесом и с тангенциальным входом и выходом газа. Входной и выходной патрубки круглого сечения расположены сооспо в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [c.31] Центробежные нагнетатели (рис. И-7) состоят из сварнолитого корпуса 1 бочкообразной формы с вертикальным разъемом, к которому крепится с помощью болтового соединения корпус подшипников 7 с расположенными в нем опорно-упорным 9 и опорным 8 подшипниками с торцевым уплотнением. В подшипники уложен ротор 10 с консольно насаженным колесом. [c.31] В корпусе нагнетателя установлена улитка 2, а также с помощью болтового соединения закреплен диффузор 6 с цельнофрезерованными лопатками. К лопаточному диффузору крепится уплотнение 4 покрышки колеса. [c.31] Улитка имеет асимметричный профиль с постоянным наружным диаметром и прижимается крышкой 3, которая крепится к корпусу нагнетателя шпильками и по вертикальному разъему имеет резиновое уплотнение для предотвраш,ения проникновения газа в галерею нагнетателей. [c.33] Корпус нагнетателя с номош ью лап и крестообразно расположенных шпонок крепится шпильками и фиксируется призопными штифтами в определенном направлении на фундаментной раме 15. В верхней части корпуса нагнетателя на специальной площадке сварной конструкции установлен аккумулятор масла 5. У нагпетателя типа 102-11-1 он устанавливается отдельно. [c.33] На опорный подшипник с уплотнением и опорно-упорный подшипник масло подводится через патрубки 13, а сливается через патрубки 14. [c.33] Корпус подшипников разъемный, к торцу его крепится с помощью болтов кожух 12 соединительной муфты, также с горизонтальным разъемом. В крышке кожуха 12 установлен дефлектор 11 для конденсации и выпуска паров масла из кожуха. [c.33] Ротор центробежных нагнетателей состоит из вала с насаженными на нем зубчатой полу-муфтой, колесом и втулкой торцевого уплотнения. Кроме того, на валу имеются две шлифованные шейки опорных вкладышей подшипников, диск реле осевого сдвига и упорный гребень для упорных колодок. [c.33] Рабочее колесо ротора выполнено из диска и покрышки. Диск имеет цельнофрезеровапные лопатки и соединяется с покрышкой заклепками, проходящими сквозь тело лопаток. Насажено колесо на конусный участок вала с натягом и на шпонке до упора в ограничительную шайбу, а затем закреплено гайкой, которая закрыта обтекателем, застопоренным от самоотворачивания. Посадка рабочего колеса на вал и снятие его с вала осуществляются с подогревом примерно до 100° С. Рабочее колесо балансируется статически, а ротор в собранном виде проходит динамическую балансировку. [c.33] Ротор нагнетателей 520-12-1, 260-12-1, 370-14-1 и 370-15-1 вместе с подшипниками и выходным диффузором собраны в специальную гильзу, устанавливаемую в корпус нагнетателя, которая при монтаже и демонтаже устанавливается и вынимается специальным приспособлением. [c.33] От протечек газа вдоль вала из полости нагнетателя в помещение компрессорного цеха защищает комбинация опорного вкладыша с контактным герметическим уплотнением торцевого типа. [c.33] Втулка 5 крепится к гильзе 1 с помош ью пшилек. Гайки шпилек имеют стопорные шайбы, предохраняющие их от самоотвинчпвания. Во втулку 5 заделано лабиринтовое уплотнение 3 рабочего колеса 4. [c.34] Во внутреннюю полость А на участке между опорной частью вкладыша и торцевым уплотнением подводится масло высокого давления, которое распределяется на смазку опорного вкладыша и торцевого уплотнения. Давление масла устанавливается регулятором в зависимости от величины давления газа в полости нагнетателя и превышает его примерно на 2—4 кПсм . [c.34] Протечки масла из уплотнения сливаются в полость Б, откуда через сливные отверстия и специальные каналы через поплавковую камеру в газоотделитель, а затем в масляный бак. [c.34] Для уменьшения внутренних протечек, газа в нагнетателе устанавливается лабиринтовое уплотнение 3. Для предохранения от повреждений контактных поверхностей трущихся деталей торцевого уплотнения -г- стального кольца, насаженного на вал ротора, и графито-баббитового кольца — сборка и транспортировка торцевого уплотнения должны производиться с особой осторожностью. Для устранения возможного попадания на контактные поверхности твердых частиц и грязи при сборке все детали торцевого уплотнения необходимо тщательно промывать уайт-спиритом или бензином. Сборка и монтаж системы торцевого уплотнения производятся до установки рабочего колеса на вал. [c.34] Вернуться к основной статье