ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Компрессорные станции с поршневыми компрессорами из "Передвижные компрессорные станции Издание 2" На компрессорных станциях с поршневыми компрессорами применяют двигатели внутреннего сгорания (дизельные и карбюраторные) и электрические двигатели трехфазного тока. Ходовое устройство представляет собой ходовую тележку, оснащенную рессорами, пневматическими колесами и поворотным механизмом с дышлом. [c.11] Станция ЗИФ-55 (рис. 5). Станция оборудована четырехцилиндровым поршневым компрессором 4, промежуточным холодильником 7, воздухосборником 5 и карбюраторным двигателем ЗИЛ-157М. [c.11] Для приведения в соответствие количества подаваемого сжатого воздуха с потребляемым станция снабжена регулятором производительности. В результате уменьшения потребления сжатого воздуха в воздухосборнике повышается давление, под действием которого регулятор производительности снижает скорость вращения двигателя до значения, обеспечивающего равенство между потреблением и подачей воздуха. [c.11] Компрессор и промежуточный холодильник охлаждаются потоком воздуха,от вентилятора 6. Воздух, поступающий в компрессор, очищается воздушными фильтрами 5. [c.11] Поршневой компрессор 4 приводится в действие бензиновым шестицилиндровым автомобильным двигателем 1, который имеет комбинированную систему смазки, жидкостную систему охлаждения и электростартерный пуск. Для охлаждения масла предусмотрен масляный радиатор, через который продувается воздух от вентилятора. Воздух, поступающий в двигатель,, очищается в двухступенчатом маслоинерционном фильтре. [c.11] Компрессор, двигатель и все вспомогательные устройства смонтированы на двухосной тележке, закрытой металлическим капотом 2 со съемными боковыми стенками. Тележка имеет раму 13, рессоры И, колеса 14 с пневматическими шинами и поворотный механизм с дышлом 15. Компрессор с двигателем соединен посредством редуктора и фрикционного сцепления. [c.11] Сжатый воздух скапливается в воздухосборнике 8, в нижней части которого размещено четыре вентиля 9. К вентилям 9 присоединяются пневматические шланги, по которым сжатый воздух подается к потребителям. [c.11] Контроль за давлением воздуха осуществляется по показаниям манометров /2 первой и второй ступеней, установленных на приборном щите . [c.15] Станция ЗИФ-55 средней производительности (5 м /мин) и низкого давления (7 к1-с/см ). Буксируется грузовым автомобилем с максимальной скоростью передвижения по шоссе 30 км/ч. Запас топлива (бензина) находится в бензобаке 10. [c.15] Станция ЗИФ-51 (рис. 6). По устройству аналогична станции ЗИФ-55, но в отличие от нее вместо карбюраторного автомобильного двигателя на ней установлен трехфазный электрический двигатель 5 с пусковым масляным реостатом 4 и пусковым ящиком 3 и упрощены приборный щит 2 и автоматическог устройство для регулирования производительности. [c.15] Компрессор соединен с электродвигателем постоянно упругой муфтой 6. При достижении максимального давления в воздухосборнике избыток воздуха сбрасывается в атмосферу, но электродвигатель продолжает работать без снижения скорости вращения. [c.15] Электроэнергия к двигателю подводится по шланговому гибкому кабелю от электрической сети с напряжением 220/380 В. [c.15] Станция ЗИФ-51 средней производительности (4,6 м /мин) и низкого давления (7 кгс/см ). [c.15] Станция ДК-9М (рис. 7). Эта станция имеет большую производительность, чем станции ЗИФ-55 и ЗИФ-51, и предназначена для снабжения сжатым воздухом пневматических инструментов на монтажных, строительных, дорожных и других работах с большим объемом. [c.15] Как и на станциях ЗИФ-55, двигатель 1 и компрессор 2 со всеми вспомогательными устройствами размещены на прицепной двухосной рессорной тележке 8, закрытой капотом. [c.15] На станции применен четырехцилиндровый поршневой компрессор 2 с воздушным охлаждением. [c.15] Регулятор производительности прекращает подачу сжатого воздуха при давлении свыше 6,5 кгс/см . На каждой ступени компрессора установлен предохранительный клапан клапан I ступени открывается при давлении воздуха свыше 3, а клапан П ступени — при давлении свыше 7 кгс/см . [c.15] На станции установлен мощный высокоэффективный дизельный двигатель Д-108, который соединен с компрессором через фрикционную однодисковую муфту сцепления. Охлаждение у двигателя жидкостное, в систему охлаждения включен радиатор, через который продувается воздух от вентилятора. Пуск двигателя производится от бензинового пускового двигателя. Воздух, поступающий в дизельный двигатель, очищается в воздухоочистителе. Управление станцией расположено в средней части, где размещены приборный щит 7 и рукоятка 9 муфты сцепления. [c.15] Станция ДК-ЭМ средней производительности (10 м /мин) и низкого давления (6 кгс/см ). [c.17] Станции КС-9 и ПК-Ю (рис. 8). Устройство их аналогично устройству станции ДК-9М. Станция КС-9 является модификацией станции ДК-9М, а станция ПК-Ю — модернизированной моделью. [c.17] Вернуться к основной статье