ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Краны из "Технология и оборудование процессов переработки нефти и газа" Кран — запорное устройство, в котором подвижная деталь затвора (пробка) имеет форму тела вращения с отверстием для пропуска потока, для перекрытия которого вращается вокруг своей оси. [c.277] Любой кран имеет две основные детали неподвижную (корпус) и вращающуюся (пробку). [c.278] Однако краны классифицируют и по другим конструктивным признакам, например по способу создания удельного давления на уплотнительных поверхностях, по форме окна прохода пробки, по числу проходов, по наличию или отсутствию сужения прохода, по типу управления и привода, по материалу уплотнительных поверхностей и т. д. [c.278] Поэтому краны из материалов, имеющих хорошие антифрикционные свойства (например, чугун, латунь, бронза), имеют конусность 1 7 при этом легче создать необходимое удельное давление на уплотнительных поверхностях и получить требуемую герметичность. [c.279] изготовленные из труднопритирающихся материалов, а также из материалов, склонных к задиранию, имеют, как правило, конусность 1 6. [c.279] Как уже указывалось, для достижения герметичности в затворе необходимо создать определенное удельное давление между корпусом и пробкой. В зависимости от способа создания этого давления краны с коническим затвором можно подразделить на основные конструктивные типы натяжные, сальниковые, краны со смазкой и краны с прижимом (или с подъемом) пробки. [c.279] Натяжные краны — из конических кранов простейшие по своей конструкции. Их подразделяют по способу создания удельного давления между корпусом и пробкой. [c.279] Кран с затяжкой резьбовым соединением (рис. 2.173) состоит из корпуса 1, пробки 2, упорной шайбы 3 и натяжной гайки 4. [c.279] Пробка сверху имеет хвостовик с квадратом, на который накидывается ключ для управления краном, снизу — ось с резьбой. [c.279] Преимущество кранов с затяжкой через резьбу заключается в простоте конструкции, в отсутствии такого сравнительно сложного в изготовлении и нестабильного по свойствам элемента, как пружина, а также в удобстве и простоте регулировки усилия затяжки. [c.280] Сальниковые краны (рис. 2.174) характеризуются не наличием сальника вообще, а тем, что необходимые для герметичности удельные давления на конических уплотнительных поверхностях корпуса и пробки создаются при затяжке сальника. Усилие затяжки сальника передается на пробку, прижимая ее к седлу. [c.280] Конический сальниковый кран состоит из корпуса 1, пробки 2, под-набивочной шайбы 3, набивки 4 и сальника 5. [c.280] Основное принципиальное преимущество сальниковых кранов — соединение в одном элементе уплотнения хвостовика и средства затяжки пробки на герметичность. Однако соединение двух функций в одном элементе может стать и недостатком при неправильном выборе конструктивных параметров в процессе проектирования крана. Иногда бывает, что в кранах средних и больших проходов ширина сальниковой камеры настолько велика, что для затяжки сальника на герметичность требуется большое усилие. Это усилие (без учета сил трения) передается на пробку и создает значительные удельные давления на уплотнительных поверхностях. При этом момент, необходимый для поворота пробки, может оказаться настолько большим, что кран трудно будет открыть. [c.281] Сальниковые краны, как правило, широко применяют на жидкргх и газообразных средах при давлениях в трубопроводе 0,6...4,0 МПа. [c.281] При давлениях среды свыше 4,0 МПа на пробку крана действуют большие усилия, прижимающие ее к уплотнительной поверхности корпуса. Это усилие прямо пропорционально квадрату диаметра проходного сечения. Поэтому при средних и больших проходах моменты, необходимые для управления краном, резко увеличиваются. Кроме того, при высоких давлениях среды удельные давления на уплотнительных поверхностях возрастают до таких значений, при которых задирание контактирующих поверхностей при повороте становится серьезной опасностью. Эти причины, а также необходимость в защите уплотнительных поверхностей от коррозии вызвали появление кранов со смазкой, изобретенных шведским инженером Нордштромом. [c.281] Конструкция такого крана аналогична обычным сальниковым кранам. Новым элементом является только система смазки. [c.281] В процессе работы крана смазка частично выдавливается в проход и вымывается средой, поэтому ее необходимо периодически добавлять. Чтобы продавить высоковязкую смазку через длинную систему узких канавок, необходимо высокое давление. На кранах больших проходов, где длина смазочных канавок особенно велика, для подачи смазки к уплотнительным поверхностям иногда применяют мультипликаторы давления. [c.281] Нельзя не отметить, что изготовление и применение кранов со смазкой при проходе свыше 300 мм уже нерационально из-за технологических трудностей подгонки конусов больших размеров. При таких размерах выгодно использовать шаровые краны. [c.282] Все рассмотренные выше конструкции конических кранов представляли собой проходные краны, имеюшие входной и выходной патрубки на обшей оси. Однако краны (в отличие от задвижек и вентилей) позволяют легко управлять потоками сразу через несколько патрубков, число которых может доходить до 6...8. [c.282] Наиболее широко применяют трехходовые краны, служащие для одновременного соединения двух или трех трубопроводов. На рис. 2.175 показаны положения пробки при трех вариантах подключения трубопроводов. [c.282] Вернуться к основной статье