ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ПОНЯТИЯ и ЗАКОНЫ, ЛЕЖАЩИЕ В ОСНОВЕ ПРИМЕНЕНИЯ КОНСИСТЕНТНЫХ СМАЗОК Теория смазки и роль смазочных материалов из "Консистентные смазки" В течение многих лет для уменьшения трения и износа в машинах и защиты металлов от коррозии применяют консистентные смазки. За последние 15 лет их ассортимент значительно расширился, а мировое производство и потребление возросло примерно в два-три раза, достигнув почти 1 млн. т. Это в значительной мере объясняется развитием техники и появлением ее новых отраслей. Особый интерес к консистентным смазкам стимулируется возможностью получения смазочных композиций с весьма разнообразными свойствами, пригодных для работы в сложных эксплуатационных условиях, где смазочные масла оказываются неработоспособными. Отсюда понятен большой интерес к информации, касающейся производства и применения пластичных смазочных материалов. [c.5] Еще в 30-х годах один из основоположников науки о консистентных смазках Д. С. Великовский, предвидя расширение их производства и потребления, пропагандировал глубокие исследования структуры и свойств смазок. В настоящее время можно констатировать, что производство и применение консистентных смазок все прочнее становится на научную основу. Благодаря исследованиям советских и зарубежных ученых установлена принципиальная связь между структурой и свойствами смазок и выявлены принципиальные закономерности в изменениях их основных физико-химических характеристик. [c.5] Несмотря на растущее число исследований в области консистентных смазок, литература, обобщающая результаты этих исследований, крайне ограничена и разрознена. Настоящая книга представляет собой попытку суммировать результаты основных работ по исследованию структуры и свойств консистентных смазок. Кроме того, в книге дается классификация смазок по различным признакам, описаны современные методы исследования смазок и их ассортимент, рассмотрены основные схемы производства. [c.5] Синицину за ряд ценных указаний и поправок. Авторы надеются, что книга будет способствовать распространению научно обоснованных взглядов на природу и свойства консистентных смазок и окажется полезной для широкого круга инженерно-технических работников, а также для студентов, специализирующихся в области производства и применения смазок. [c.6] Основное назначение смазочных материалов —уменьшать трение в движущихся частях машин и механизмов, снижать износ и предохранять машины, механизмы, инструменты и другие металлические изделия от коррозии. [c.7] Трение, износ и коррозия приносят огромные потери народному хозяйству, поэтому устранение причин, их вызывающих, имеет большое значение. [c.7] Различают трение внешнее и внутреннее. Под внешним подразумевают трение между поверхностями разных тел, под внутренним— сопротивление взаимному перемещению мельчайших неделимых (в данных условиях) частиц тела. Основное значение в работе машин и механизмов имеет внешнее трение твердых тел — взаимно перемещающихся частей машин, и внутреннее трение жидких тел и пластичных дисперсий, применяемых для передачи энергии (гидроприводы и другие гидросистемы) или в качестве смазочных материалов. [c.7] Внутреннее трение жидкостей и многих дисперсий значительно меньше внешнего трения твердых тел, поэтому для снижения вредного трения в машинах и механизмах применяют смазку — между трущимися поверхностями вводят смазочные материалы — масла и консистентные смазки, прочно прилипающие к смазываемым поверхностям. При этом внешнее трение несмазанных поверхностей заменяется значительно меньшим внутренним трением смазочного материала. [c.7] Закономерности, которые были в свое время установлены для внешнего трения, относятся к техническим поверхностям, не идеально чистым, и распространяются как на случаи сухого внешнего трения, так и на случаи граничного трения, когда на трущихся твердых поверхностях имеются тончайшие пленки смазки. [c.8] Если нагрузка равняется нулю, то по уравнению (1) и сила трения должна равняться нулю. На самом деле взаимодействие между тесно соприкасающимися поверхностями существует и в случае отсутствия нормальной нагрузки. [c.8] Коэффициент внешнего трения ц, практически не зависит от площади, на которой происходит трение. Он мало чувствителен к изменению температуры, вплоть до температуры, при которой начинается заметное размягчение одного из трущихся твердых тел. В состоянии покоя трение между телами, находящимися под нагрузкой, несколько увеличивается поэтому коэффициент статического трения цст. отличают от коэффициента кинетического трения Цкин,- Последний мало изменяется при малых скоростях движения, но может существенно изменяться в ту или иную сторону с повышением скорости, в зависимости от природы трущихся тел. Для разных трущихся пар абсолютная величина коэффициента трения как статического, так и динамического колеблется в широких пределах. [c.8] Исходя из молекулярно-механической природы трения, И. В. Крагельский различает пять видов нарушения фрикционных связей при трении. При механическом взаимодействии поверхностей трения в зависимости от глубины проникновения шероховатостей одной поверхности между шероховатостями другой наблюдается а) микросрезание неровностей б) пластическое оттеснение (пропахивание) в) упругое деформирование. При молекулярном взаимодействии в зависимости от соотношения между силами адгезии и когезии наблюдается г) разрушение по адгезионным связям д) глубинные вырывания, т. е. когезионное разрушение, связанное с разрушением мостиков сваривания (по Боудену). [c.9] Уравнение (4) является выражением общего закона Ньютона и может быть получено путем интегрирования дифференциального уравнения Ньютона для случая течения жидкости по трубкам. [c.11] В этой формуле величина, стоящая в числителе, представляет собой касательное напряжение на стенке внутреннего цилиндра, а знаменатель есть градиент скорости сдвига. [c.11] Наличие достаточного слоя смазки между трущимися поверхностями препятствует их контакту и в значительной мере снижает износ. Правильно подобранный смазочный материал позволяет намного увеличить срок службы отдельных сопряженных пар, существенно снизить расход запасных частей и удлинить жизнь машин и механизмов. [c.12] Коррозия металлов. Коррозией или коррозионным разрушением называется разрушение металлов, вызываемое химическим или электрохимическим взаимодействием его с внешней средой. В большей или меньшей степени коррозии подвержены все металлы и их сплавы. Коррозией называется не только сам процесс взаимодействия между металлом и внешней средой, но и результат этого процесса. [c.12] Коррозионное разрушение легко обнаруживается по продуктам коррозии (например, ржавчине), которые остаются на металле, или по внешнему виду поверхности металла — шероховатой или изъеденной раковинами. Начальные стадии коррозии металла обнаруживаются по потемнению или посветлению поверхности, по появлению тонких цветных пленок и т. п. Иногда коррозию обнаруживают по изменению механических свойств металла или по изменению вида и свойств тех материалов, которые непосредственно соприкасаются с металлом, например смазки или масла. [c.12] Коррозия металла, на который нанесена смазка, может происходить в результате воздействия самой смазки на металл или от недостаточной защитной ее способности. В первом случае коррозионной средой является смазка во втором случае коррозионный агрессор находится вне смазанного объекта — это влажный воздух, содержащий различные примеси, агрессивные жидкости, растворы и др. Поэтому различают коррозионное действие смазки и защитную ее способность. [c.12] Коррозионные свойства смазки зависят главным образом от ее химического состава, от присутствия в ней свободных кислот и щелочей, несвязанной воды, загрязнений и других агрессоров коррозии. Многие щелочные смазки, не вызывая заметной коррозии черных металлов, оказывают коррозионное воздействие на цветные металлы и сплавы (латуни, бронзы), алюминий, магний и их сплавы и др. Медь и медные сплавы очень чувствительны к различным примесям, попадающим в смазки. Поэтому образцы из меди или латуни применяют при ускоренных испытаниях смазок. [c.13] Защитные свойства смазок рассмотрены в гл. XI. [c.13] Вернуться к основной статье