ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Надежность капронового литья. Определение вероятности безотказной работы и пути ее повышения из "Многократная переработка и применение капрона в технике" Срок службы зависит от скорости протекания процесса изнашивания. При работе детали возможно колебание удельной нагрузки, изменение режима работы, степени загрязнения поверхностей трения, изменение чистоты поверхностей, твердости и др. Эти факторы являются случайными величинами, поэтому и срок службы описывается закономерностями, характерными для случайных величин. [c.40] Используя результаты испытаний на износ при продолжительности испытаний 5 ч и скорости относительного скольжения и =1,5 м/с (см. табл. 1), можно определить скорость изнашивания капроновой детали после любого цикла литья при работе в паре с гладкой поверхностью стального вала. Например, при Р=2МПа (20 кгс/см ) для образцов первого цикла переработки с, = 0,66-10 мм/ч, для образцов пятого цикла (Переработки С5==0,32-10- мм/ч. [c.40] Для подшипников из полиамидных полимеров Ьмако равен 0,004—0,006 с [29]. Тогда Амакс — 0,110 мм. [c.41] Сроки службы подшипников, изготовленных из капрона различной кратности переработки, могут быть определены по формуле, приведенной на стр. 40, из условия постоянства предельно допустимого износа и разных скоростей изнашивания при Р=0,5—5 МПа (5— 50 кгс/см2) (табл. 2). [c.41] График зависимости 1ёт=/(Р) представлен на рис. 20. Данные, приведенные в табл. 2 и на рис. 20, относятся к конкретной величине предельно допустимого износа при диаметре стального вала =60 мм. Из табл. 2 видно, что срок службы капронового литья при любой кратности переработки понижается при повышении давления. [c.41] По этой формуле можно определить приближенное значение предельно допустимого износа. Более точный расчет предельно допустимого износа является сложной задачей, так как к деталям, работающим на трение, предъявляются разнообразные требования в зависимости от условий эксплуатации и назначения. [c.43] Если известен оптимальный срок службы капроновой втулки подшипника, а также предельно допустимый износ, то можно определить допустимое давление. Например, если принять т==2500, т=5000 или т=8000 ч и Амакс = ИО мкм, то, иользуясь данными табл. 1, можно определить давление для капроновых втулок каждого цикла переработки. [c.43] Пользуясь числовыми данными табл. 1, можно определить допустимые давления, которые соответствуют величине т] ф для капрона различной кратности переработки при заданных сроках службы (табл. 3). [c.43] Определение числовых значений коэффициентов А и а, при которых точность эмпирической формулы наибольшая, производится по методу наименьших квадратов [30]. [c.44] Возможность использования литьевых изделий из капрона в узлах трения определяется произведением давления на скорость скольжения, называемым условной мощностью трения. [c.45] По данным В. А. Каменецкого [32], скорость скольжения у = 1,5 м/с, при которой проводились испытания, является предельной для деталей, работающих в условиях сухого трения. В подшипниках из полиамидов вследствие низкой теплопроводности материала скорость скольжения заметно влияет на температуру и грузоподъемность, Так, при уменьшении скорости скольжения с 1 до 0,4 м/с допускаемая удельная нагрузка уменьшается до 2—2,5 МПа (20—25 кгс/см ). [c.45] НАДЕЖНОСТЬ КАПРОНОВОГО ЛИТЬЯ. [c.46] Обеспечению надежности и долговечности машин и деталей необходимо уделять внимание на всех стадиях производства. В процессе проектирования нужно учитывать факторы, влияющие на показатели надежности конструкция, общая компановка, выбор материалов для деталей, системы подачи смазки, защита от перегрузок. При изготовлении деталей и машин надежность достигается организацией правильного управления технологическим процессом и контролем продукции. Наконец, очень важным является обеспечение надежности в процессе эксплуатации, т. е. с помощью организационно-технических мероприятий по обслуживанию, ремонту, замене деталей, контролю, эксплуатации. [c.46] Поскольку всегда протекают процессы износа и старения капрона, то и появление отказов неизбежно. Однако в результате проведения различных профилактических мероприятий можно значительно отдалить срок постепенных отказов и продлить работоспособность деталей. [c.47] Помимо постепенного и внезапного отказов бывают также искусственные (преднамеренные) отказы. Для подшипниковых втулок из капрона, например, может быть вызван искусственный отказ с целью профилактического осмотра и очистки от продуктов износа. Такой отказ дает возможность предупредить сильный нагрев при сухом трении пары капрон —сталь. Следовательно, искусственный внезапный отказ служит для предупреждения естественных постепенных отказов. [c.47] Использование различных перерывов в работе оборудования для профилактических осмотров и очистки от продуктов износа капронового подшипника важно и с той точки зрения, что в этом случае не допускается неподвижный контакт пары трения капрон—сталь. С увеличением продолжительности неподвижного контакта коэффициент трения возрастает [33]. Так, для капрона марки Б при продолжительности неподвижного контакта 600 с коэффициент трения увеличивается с f=0,21 до /=0,28. [c.47] При уменьшении наработки до 200 ч (при Р=2 МПа) или до 100 ч (при Р—5 МПа) кратность переработки капрона почти перестает влиять на вероятность безотказной работы детали. [c.48] Таким образом, изменение регламента работы машины и узла трения — уменьшение наработки — дает возможность компенсировать ухудшение физико-механиче-ских свойств капрона, вызванное его многократной переработкой. Если же по условиям эксплуатации регламент работы изменить невозможно, и наработка капроновых деталей велика, то в качестве конструкционного материала для них рекомендуется применять капрон однократной переработки. [c.48] Вернуться к основной статье