ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные неполадки в работе турбокомпрессоров из "Станции технологического кислорода" Наиболее часто встречаются следующие неполадки в работе турбокомпрессоров снижение давления масла в масляной системе, неисправности в системе охлаждения, появление повышенных вибраций, помпаж машины. [c.200] Особенно опасны неполадки в системе масляной смазки, которые, как правило, являются причиной крупных аварий. Существуют защитные устройства различных видов, назначение которых обеспечить своевременное включение вспомогательного масляного насоса при снижении давления масла в системе. Обычно в качестве основного элемента защитного устройства используют сильфоны или ртутные меркоиды. [c.200] Наиболее простым и надежным защитным приспособлением является контактный манометр, установленный на трубопроводе подвода масла к подшипникам. Одну из контактных стрелок устанавливают на 0,2 ат ниже нормального давления масла. При снижении давления масла в системе ниже допустимого предела, контактные стрелки манометра замыкаются и включается вспомогательный масляный насос одновременно включается сирена и световой сигнал. [c.200] В схеме должно быть предусмотрено ручное включение вспомогательного масляного насоса, двигатель которого питается от другого фидера, нежели двигатель турбокомпрессора. Приборы защиты всех видов, отключающие двигатель вспомогательного масляного насоса, следует зашунтировать. В случае полного отказа в работе вспомогательного масляного насоса прибегают к подкачке масла во время выбега машины ручным насосом. Описанная выше схема осущеспвлена на практике и в течение нескольких. 1ет безотказно работает. Ранее случавшиеся аварии турбокомпрессоров прекратились. [c.200] ВСПЫШКИ. Охладитель масла должен быть установлен до дроссельного крана, чтобы давление масла всегда превышало давление воды в трубках холодильника. [c.201] Неполадки в системе охлаждения определяют по температурам воздуха и охлаждающей воды. При засорении трубок илом, водяным камнем или другими отложениями следует полностью очистить трубки при очередной остановке агрегата на ремонт. Особое внимание должно быть уделено охлаждению масла. [c.201] Обычно охладитель масла подключают к двум независимым источникам водяного охлаждения. В случае выхода из строя одного из них при помощи задвижек включают подачу воды из другого источника. [c.201] Величину вибраций следует определять несколько раз в течение смены, особенно при изменениях режима работы. Обнаружение причин возникновения вибраций является сложной задачей и требует внимательного наблюдения за работой машвны. [c.201] Под помпажом понимают неустойчивую работу турбоагрегата, сопровождающуюся сильным шумом, хлопками, колебаниями давления в нагнетательном трубопроводе. Помпаж может наступить вследствие резкого сокращения потребления воздуха блоками разделения, в связи с чем возрастает давление после машин. Для ликвидации помпажа (в случае отказа антипомпажиого клапана) избыток воздуха должен быть сброшен в атмосферу. Машину также можно вывести из помпажа , прикрывая дроссельную заслонку. Способ сброса воздуха череч атмосферную задвижку является более надежным. [c.201] ОДНОЙ ИЗ машин. Причиной указанной неполадки является неисправное состояние обратного клапана. Если вращение ротора в обратную сторону началось, а нагнетательная задвижка пропускает воздух, необходимо включить вспомогательный масляный насос и закрыть дроссельную заслонку, после чего машина остановится. [c.202] Вернуться к основной статье