ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт арматуры высокого давления из "Ремонт арматуры Издание 2" Разборка. После обдувки сжатым воздухом вентиль закрепляют на стенде (рис. 2-3) и производят разбор.чу в следующей последовательности. Отвинчивают гайку 1, снимают шайбу 2 и ма.ховик 3. Для удобства последующей сборки клеймом [1—1 или 2—2 и т. п.) отмечают положение крышки 4 относительно корпуса 5 и разбирают фланцевое соединение корпуса с крышкой. Затем из корпуса извлекают рифленую прокладку 6 и направляющую шпонку 7. [c.68] Как показал опыт ряда электростанций, наличие направляющей шпонки в корпусе не оправдывает своего назначения. В то же время шпонка усложняет условия притирки уплотнительных поверхностей седла. [c.69] Затем со стенда снимают корпус, закрепляют крышку и выполняют ее разборку. Необходимо обратить особое внимание на то, чтобы в сальниковой камере не осталась графитовая набивка. [c.69] Приварка патрубков к корпусу. В тех случаях, когда вентили вырезаны из трубопровода без переходных патрубков, следует до ремонта приварить к корпусу с двух сторон патрубки длиной 150—200 мц. [c.70] Приварку присоединительных патрубков к корпусу следует производить при помощи приспособления, приведенного на рис. 2-4. Корпус вентиля со шпильками устанавливают фланцем вниз. Патрубок соответствующей длины закрепляют на стойках 4. Высоту корпуса 1 по отношению к патрубкам 2 регулируют резьбовой втулкой 3, после чего электросваркой производят прихватку и обварку электродами марки ОММ-5 (корпус Ст. 20) или ЦЛ-20 (корпус 12Х1МФ). [c.70] Подготовка корпуса под наплавку. При наличии на уплотнительных поверхностя.х вентилей (выполненных в виде наплавки на корпус) незначительных рисок, вмятин, забоин их устраняют путем проточки на токарном станке. При повреждениях глубиной более 2—3 мм наплавленный слой протачивают на всю глубину и производят новую наплавку хромоникелевыми электродами. Характер подготовки корпусов вентилей Оу 10—20 под наплавку приведен на рис. 2—6. [c.71] Восстановление тарелок. Задиры, риски и вмятины на уплотнительной поверхности устраняют механической обработкой. Следует обратить особое внимание на чистоту обработки. [c.74] Восстановление шпинделя. Задиры, риски и вмятины на уплотнительных поверхностях устраняют шлифовкой и притиркой. При шлифовке необходимо тщательно контролировать размеры шпинделя с целью соблюдения установленных зазоров между сопрягаемыми деталями. Если указанными способами восстановить шпиндель не представляется возможным, можно проточить уплотнительную поверхность шпинделя на 2 мм (на сторону) и наплавить хромоникелевыми электродами. Наплавку следует применять только в тех случаях, когда отсутствуют новые запасные шпиндели. [c.74] Сборка. Перед сборкой должны быть тщательно проверены размеры деталей и соответствие сталей маркам, указанным в чертежах. Если в металле деталей имеются какие-либо пороки, его следует подвергнуть стилоско-пическому исследованию. [c.74] Порядок сборки вентилей приведен на рис. 2-8. Сборку следует производить на стенде, обеспечивающем жесткость крепления корпуса вентиля. В обычных слесарных тисках производить сборку не рекомендуется, так как, во-первых, тиски быстро выходят из строя, а, во-вторых, снижаются производительность труда и качество сборки. [c.74] навернутая на резьбу шпильки, не должна иметь слабины с применением некоторого усилия она должна навинчиваться на всю резьбу. [c.76] При сборке фланцевых соединений завинчивание гаек производится нормальным ключом (без применения рычага) с затягиванием шпилек в диаметрально противоположном порядке. Согласно данным Таганрогского котельного завода при завинчивании втугую гаек разрешается применять удлиненные рычаги для шпилек до М16 —один рабочий с рычагом длиной 0,5 м, для шпилек М24 — двое рабочих с рычагом длиной 1 м и для шпилек до М48 — трое рабочих с рычагом длиной 1,5 м. [c.76] При установке в крышку вентиля шпинделя с сальниковой набивкой высота и плотность сальниковой на бивки иосле окончательной затяжки сальника должны быть такими, чтобы грундбукса входила в гнездо не более чем на 20% и не менее чем на 10% своей высоты. Затяжка грундбуксы должна обеспечить герметичность и в то же время не препятствовать свободному движению шпинделя. [c.76] Набивка сальниковой камеры. При набивке сальника в паровых вентилях кольца сухого прографиченного асбеста (вентили ОуЮ—5x5 и )у20—6x6) должны чередоваться с прослойками из чешучайтого графита (высота графитовой прослойки примерно равна толщине шнура). Набивку сальника производят при полностью подтянутом и отцентрированном по верхнему конусному уплотнению шпинделя. Асбестовые кольца укладывают, смещая замок каждого последующего кольца на угол 90° относительно замка предыдущего кольца. Снизу и сверху сальниковую камеру замыкают асбестовые кольца. [c.76] Гидравлическое испытание. В тех случаях, когда в корпусе или крышке произведена заварка какого-либо дефектного места ли имеются сомнения в качестве металла корпуса или крышки, их следует подвергнуть гидравлическому испытанию на прочность. В обычных случаях гидравлическое испытание на прочность не производится. [c.76] Сальниковой набивки и йерХнего конусного уплотнения (в вентилях с верхним конусным уплотнением). [c.77] Если имеется пропуск и его нельзя устранить подтяжкой шарнирных болтов или гаек фланцевого соединения, вентиль подвергают дополнительному ремонту с последующим (новым) гидравлическим испытанием. [c.77] Маркировка арматуры. ВАЗ изготовляет вентили высокого давления (на Рр=100 кГ1см и =510° С) 1 у20 на пар и воду из одинаковых материалов, что упрощает маркировку. Если восстановление арматуры производится на ремонтном заводе, то на каждую единицу арматуры составляют паспорт установленного образца, в котором должны быть зафиксированы заводской номер изделия, условное давление, величина испытательного гидравлического давления на прочность и плотность. Если детали арматуры изготовлены из марок сталей, которые не приняты заводом, то в паспорте указывают допущенные отклонения по качеству металла. [c.77] На корпусе вентиля выбивают заводской номер изделия. [c.77] Шпиндель 3 из бугеля . Высверливают штифт 13 иЗ бугеля 7, закрепляют его в тиски и вывертывают резьбовую втулку 9. [c.78] Вернуться к основной статье