ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основы технико-экономического расчета воздухопровоУчет влияний при расчете воздухопроводов из "Вентиляторные установки Издание 6" Определение количества воздухопроводов. Определение количества воздухопроводов для обслуживания данного объекта является одним из важнейших вопросов проектирования вентиляторных установок. [c.54] Необходимое количество воздухопроводов наиболее точно определяется особенностями данного объекта. Так, если требуется одновременно действующая приточно-вытяжная вентиляция, то нужны отдельные приточные и отдельные вытяжные воздухопроводы. [c.54] Резко различные по технологической характеристике подразделения объекта, например, выделяющие вредные газы, пыль, излишнее тепло или влагу и т. п., должны обслуживаться самостоятельными воздухопроводами. Число воздухопроводов предопределяется также и размерами обслуживаемых объектов. Протяженность вентиляционных воздухопроводов не рекомендуется свыше 35—40 м. [c.54] Короткие и не сильно нагруженные воздухопроводы можно легко отрегулировать, но более крупные в ряде случаев проще монтировать и эксплуатировать. [c.54] Для определения наивыгоднейшего количества воздухопроводов, если это решение заведомо не обусловливается, следует использовать методы технико-экономического расчета. [c.55] При расчете воздухопроводов среди других данных всегда бывают известны размеры обслуживаемого объекта (радиус обслуживания или длила магистрали /) и общее количество удаляемого или подаваемого воздуха L м /сек. [c.55] Менее вероятен случай, когда при децентрализации сохраняются поперечные сечения d = onst). [c.56] Соответствующие значения коэффициента сложности с при и = V2 для вентиляторных установок различного типа в данных условиях могут быть определены статистическим путем. При этом достаточно для однотипных вентиляторных установок обработать выбранные из исполнительных смет значения строительной стоимости Л руб. и установочной мощности двигателей N кет. [c.57] Установочную мощность допустимо принимать равной мощности, расходуемой от электросети. [c.57] Из этой же выведенной формулы (при и = onst) следует, что децентрализация вентиляционных установок тем выгоднее, чем больше мощность N, продолжительнее годовая эксплуатация п и дороже электроэнергия г. [c.58] Менее выгодна децентрализация быстроизнашиваемых и сложных воздухопроводов (большие а и с). [c.58] Надежность выведенной формулы, обусловливаемая принятыми для простоты допущениями, не может вызывать сомнений, так как результаты все равно приходится подсчитывать с округлением до единиц. [c.58] нужно принять одну установку, так как в этом случае децентрализация явно невыгодна. [c.58] В воздухопроводах при механической вентиляции скорости принимаются обычно порядка 2—10 м/сек. В воздухопроводах аспирационных установок во избежание засорения наименьшая скорость должна быть больше скорости витания перемещающихся частиц и обычно принимается порядка 10—25 м сек. [c.59] В магистралях рекомендуется принимать большие скорости, чем в ответвлениях, причем по мере приближения к вентилятору желательно их постепенно увеличивать. [c.59] В воздухопроводах с относительно гладкой внутренней поверхностью (железных, фанерных, керамиковых) рекомендуются большие скорости, чем в воздухопроводах с шероховатой внутренней поверхностью (шлако-алебастровых, бетонных, кирпичных). [c.59] При слишком больших скоростях могут возникнуть аэродинамические шумы и вибрационные колебания воздухопроводов, являющиеся дополнительной причиной шума и нарушающие прочность и плотность соединений. [c.59] Очевидно, при отсутствии особых условий в каждом случае необходимо проектировать воздухопровод со скоростями, которые обеспечивают его наименьшую годовую строительную и эксплуатационную стоимости. [c.59] Для сложных разветвленных воздухопроводов, ввиду многообразия конструктивных, строительных и других частных условий, нет практической необходимости в точном предварительном определении скоростей для всех участков. Достаточно на основе учета важнейших факторов дать технико-экономический метод удобного и простого определения наивыгоднейшей скорости, являющейся средней для различных участков любого воздухопровода. [c.59] Вернуться к основной статье