ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Области применения композиционных материалов на основе углеродных волокон из "Углеводородные и другие жаростойкие волокнисты материалы" Детали спортивных автомобилей, яхт, лодок детали несущих конструкций и др. [c.310] Мачты судов, антенны, опоры, ракетки, луки, стрелы, удочки, клюшки и др. [c.310] Ценные характеристики определяют целесообразность применения углепластиков в конструкциях небольших морских кораблей, для изготовления корпусов подводных лодок, где особое значение имеет стойкость к морской воде, жесткость и высокая прочность при сжатии в сочетании с низкой плотностью [123]. [c.311] Предполагается, как это будет отмечено ниже, что снижение цен на углеродное волокно позволит расширить области применения углепластиков, включая изготовление корпусов автомобилей, судов, узлов быстродействующих машин, где важную роль играет жесткость материала. [c.311] Интересно отметить, что для изготовления рам новых ткацких станков используются углепластики [124]. [c.311] Высокая химическая инертность делает углепластики ценным конструкционным материалом, используемым в химическом машиностроении [125] для изготовления самой разнообразной аппаратуры, работающей под давлением, особенно в случае агрессивных сред, а также прокладок. Для химического машиностроения особый интерес представляют композиции углеродное волокно—углеродная матрица, которые обладают необычайно высокой хемостойкостью. [c.311] Перспективным оказалось конструирование комбинированных изделий, в которых прочность и жесткость углепластиков выгодно дополняются прочностью металлов к удару. Фирма Britis h Airkraft применила в конструкции аэробуса поперечные балки из углепластика для пола пассажирского салона [126]. При создании комбинированных изделий следует учитывать различный коэффициент линейного расширения металла и углепластика. Для исключения коррозии металла рекомендуется между металлом и углепластиком располагать слой изолятора, например клея. Одним из путей создания легких конструкций является армирование сотовидных конструкций углепластиками. [c.311] Особое положение занимают углерод-углеродные композиции, применяемые в узлах неохлаждаемого ракетного сопла [103], которые по надежности работы значительно превосходят традиционные материалы (графит, композиции иа основе асбестового волокна и фенольной смолы, кремнеземного волокна и фенольной смолы и др.). [c.311] Предполагается [126], что в ближайшие годы доля углеродных материалов в конструкциях двигателей и корпусов ракет увеличится с 2 до 72%. По данным английских фирм, производящих высокопрочное высокомодульное волокно, применение углеродных волокон в конструкции ракет значительно эффективнее использования стеклянных волокон. [c.311] Вернуться к основной статье