ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Технология ремонта основных деталей и узлов из "Эксплуатация поршневых насосов" Коленчатый вал. Для проверки состояния и положения коленчатый вал освобождают от верхних и боковых вкладышей подшипников, шатунов и очищают от масла. [c.48] При проверке вкла на отсутствие биения коренных шеек лежащий на нижних вкладышах внутренних коренных подшипников (при отсутствии нижних вкладышей внешних коренных подшипников) вал проворачивают и с помощью индикатора проверяют биение внутренних и внешних коренных шеек вала. При этом биение коренных шеек должно быть не более 0,05 мм для новых и не более 0,2 мм для старых, а биение концевых шеек не должно превышать 0,08 мм. [c.48] Для проверки шеек вала на отсутствие овальности и конусности замеры шеек производят при помощи микрометра в трех точках по длине каждой шейки (на концах шейки и по средней части) в четырех положениях вала при повороте его через 90°. Овальность и конусность для коренных шеек должна быть не более 0,04 мм для новых и не более 0,2 мм для старых валов. Овальность и конусность для шатунных шеек должна быть не более 0,05 мм для новых и не более 0,2 мм для старых валов. Если овальность, конусность или биение шеек вала выше ука-згнных норм, то их протачивают и шлифуют. Проточка и шлифовка коренных шеек вала может быть произведена на токарном станке, или опиловкой на месте напильниками по линейке и микрометру с последующей шлифовкой наждачным полотном. При проточке коренных шеек вала на токарном станке, во избежание прогиба вала, между кривошипными щеками необходимо установить фиксирующие распорки. При проточке шеек вала допускается уменьшение диаметра их на 0,05 проектного диаметра шейки вала. [c.48] Параллельность оси кривошипа по отношению к оси вала проверяют при свободном опирании вала на нижние вкладыши коренных подшипников с помощью микрометрического уровня, при этом отклонение не должно превышать 0,15—0,20 мм на 1000 мм длины. [c.48] Если на шейках вала имеются местные повреждения в виде задиров, забоин и вмятин, площадь которых невелика, производят зачистку и шлифовку их вручную при помощи напильников и наждачного полотна. Мелкие повреждения галтелей зачищают напильниками. [c.50] на которых при осмотре обнаружены трещины, раковины, следы оставшихся деформаций от скручивания, искривление и другие значительные повреждения, подлежат замене. В зависимости от характера дефекта, в каждом отдельном слу-чае решается вопрос о замене или реставрации вала. [c.50] После проведения всех проверочных и ремонтных работ с валом шейки тщательно промывают керосином или бензином, а масляные отверстия и каналы продувают воздухом. [c.50] Степень износа баббитовой заливки вкладышей и галтелей торцов подшипников определяют измеряя при помощи щупа боковые и торцовые зазоры. Если боковые зазоры больше нормы, их необходимо отрегулировать до нормы при помощи прокладок из фольги торцовые галтели наплавляют баббитом и шабрят. Если при осмотре баббитовой заливки обнаружены трещины и отставания баббитового слоя, площадь которых не превышает 15% от общей поверхности вкладыша, то вкладыш наплавляют и пропаивают. Если обнаружено отставание баббитового слоя более, чем на 15% от общей площади вкладыша, трещины со значительным выкрашиванием части слоя, вкладыш заливают вновь иди заменяют. [c.50] Зазоры под верхним вкладышем выверяют по свинцовому оттиску. Для этого под верхний вкладыш кладут свинцовую проволоку диаметром I—2 мм и зажимают крышкой подшипника. Разобрав подшипник, замеряют микрометром толщину образовавшейся свинцовой пластинки. [c.50] При замене вкладышей подшипников новые вкладыши подгоняют тыльной стороной по постелям в раме и проверяют на краску. [c.51] При смазывании постели тонким слоем краски тыльная сторона поверхности вкладыша должна окрашиваться не менее, чем на 30%, при этом обязательно, чтобы пятна были расположены равномерно по всей поверхности. Подгоняют вкладыши путем припиловки и шабровки его. [c.51] Зазоры в подшипниках. [c.51] Лужение, заливку и механическую обработку вкладышей подшипников выполняют в следующем порядке. [c.52] Для подготовки вкладышей подшипника к лужению чистую поверхность вкладыша, подлежащую заливке баббитом, смазывают флюсом при помощи войлока, пакли или волосяной кисти. В качестве флюса применяют травленую соляную кислоту или водный раствор хлористого цинка. [c.52] Вкладыш со смоченной флюсом поверхностью нагревают водородной горелкой до температуры лужения (250—300°С) вкладыш подшипника должен соприкасаться с пламенем горелки тыльной стороной. [c.52] При подогреве вкладышей подшипников необходимо время от времени натирать рабочую поверхность вкладыша прутком припоя или присыпать порошком припоя. [c.52] Как только припой начнет плавиться, нагрев вкладыша прекращают, рабочую поверхность вкладыша вновь смачивают флюсом, посыпают порошком нашатыря и пролуживают. Лужение производят либо натиранием поверхности прутком припоя, либо посыпанием порошкообразным припоем, который растирают по поверхности щеткой или лудильной лопаткой. [c.52] Операции смачивания флюсом, посыпания нашатырем и лужения повторяют до тех пор, пока вся рабочая поверхность вкладыша не покроется гладким блестящим слоем полуды. Грязь с поверхности удаляют паклей. [c.52] Если вкладыш во время лужения охладится настолько, что полуда не будет плавиться, его нужно вновь подогреть до требуемой температуры. [c.52] Если поверхность полуды получит желтоватую окраску, необходимо произвести повторное лужение. [c.52] Вернуться к основной статье