ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Блокировка посредством контактных манометров и магнетролей из "Оборудование заводов пластических масс" На рис. 94 и 95 изображены гидравлическая и электрическая схемы блокировки с контактными манометрами и магне-тролями. [c.172] Блокировочное устройство состоит из клапана минимального давления 2 с пневмоэлектрическим приводом, трех переключателей 4 насосов с таким же приводом, двух магнетролей 5 (а и б) и щита управления. На щите управления находятся пять контактных манометров 5 а, б, в, г и д) и управляемые ими четыре пневматических соленоидных клапана 6 (а, б, в и г), распределяющих сжатый воздух по буферам клапана минимального давления и переключателей насосов. [c.172] Автоматическое управление работой насосно-аккумуляторной станции осуществляется, в зависимости от давления в системе, с помощью контактных манометров и контролируется по уровню жидкости в аккумуляторе дублирующими устройствами — магне-тролями, смонтироваными на его сосуде. [c.172] Схема клапана минимального давления приведена на рис. 96. Клапан минимального давления представляет собой стальной корпус 1, внутри которого находится клапан 2, открываемый штоком 3 под действием сжатого воздуха на резиновую диафрагму 4. Сжатый воздух подведен от соленоидного клапана (см. рис. 94) к отверстию в крышке 6. Посадка клапана происходит за счет усилия пружины 5. Клапан минимального давления одновременно является обратным клапаном, пропускающим рабочую жидкость от насосов в аккумулятор. [c.173] Схема переключателя насоса высокого давления изображена на рис. 97. Переключатель представляет собой стальной корпус I, внутри которого размещены два клапана. Клапан 2 является обратным клапаном, а клапан 3 одновременно является поршнем и управляется с помощью пневматического буфера. [c.173] Клапан 3 прижимается пружиной 4 к седлу 5 и имеет отверстие малого диаметра, соединяющее подклапанное пространство с надклапанным. Уплотнение надклапанного пространства осуществлено с помощью кожаного манжета 6. [c.173] В крышке переключателя имеется отверстие 7 несколько большего диаметра, чем отверстие в клапане, перекрываемое игольчатым клапаном 8. Игольчатый клапан посредством стержня 9 прижимается к крышке давлением, оказываемым на стержень пневматическим буфером. [c.173] Пружина 11 стремится поднять стержень 9 и оторвать от седла игольчатый клапан, чему противодействует давление сжатого воздуха на резиновую диафрагму 10. При отсутствии давления сжатого воздуха на стержень 9 игольчатый клапан 8 с помощью пружины 11 поднимается, открывая отверстие в крышке. Рабочая жидкость через отверстие в клапане и крышке поступает на слив. [c.173] Вследствие разности сечений отверстий в клапане и крышке давление над клапаном снижается, клапан поднимается, преодолевая усилие пружины 4, и происходит слив рабочей жидкости, подаваемой насосом. [c.173] Когда открывается клапан 5, закрывается обратный клапан 2. Расчет лереключателя производят аналогично приведенному выше расчету соленоидного клапана. [c.173] Работа блокировочно-Оттсоса го устройства (см. рис. 94 и 95). Контактный манометр 5а и соленоидный пневматический клапан 6а управляют включением в магистраль и отключением от нее пневматического аккумулятора посредством клапана минимального давления. Контактный манометр 56 и соленоидный пневматический клапан 66 включают с помощью соответствующего переключателя насос 7- Контактный манометр 5г и соленоидный пневматический клапан бв включают в работу посредством соответствующего переключателя насос 8. Насосы 7 и переводятся на холостую работу посредством контактного манометра 5в и соленоидных пневматических клапанов 66 и бв переключателей этих насосов. Работой насоса 9 управляет контактный манометр 5д и соленоидный пневматический клапан 6г воздействием на его переключатель. [c.176] Включение и отключение пневматического аккумулятора и переключение насосов с сети на холостую работу (или наоборот) производится при давлениях, устанавливаемых на контактных манометрах. [c.176] Если уровень жидкости в аккумуляторе находится около нижнего предела, то клапан минимального давления работает как обратный. При повышении давления контактный манометр с помощью соленоидного пневматического клапана 6а и клапана минимального давления включает в магистраль пневматический аккумулятор. [c.177] НОГО пневматического клапана обесточится (посредством контактного манометра 5а), в результате чего клапан 6а отключает сжатый воздух от диафрагмы клапана минимального давления, и пневматический аккумулятор отключается от магистрали. [c.177] При повышении давления в системе выше определенного предела произойдет включение пневматического аккумулятора в систему посредством контактного манометра 5а и соленоидного пневматического клапана 6а и клапана минимального давления. [c.177] В случае если контактные манометры выйдут из строя и уровень жидкости в пневматическом аккумуляторе дойдет до одного из предельных положений, в работу вступают магнетроли. [c.178] При подъеме жидкости в аккумуляторе до верхнего положения происходит замыкание магнетроли верхнего предельного уровня, в результате чего контактор остановит моторы всех насосов. [c.178] При снижении уровня жидкости в аккумуляторе до нижнего предела замкнется магнетроль нижнего предельного уровня, которая обесточит контактор клапана 6а и тем самым отключит аккумулятор от системы. [c.178] Описанная схема очень надежна в работе выполнима дя-а любой насосно-аккумуляторной станции. [c.178] Вернуться к основной статье