ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Резиновые покрытия металлоизделий из "Резиновые технические изделия Издание 2" Обкладка валов. Условия эксплуатации валов с резиновой обкладкой разнообразны, различны поэтому и требования к свойствам обкладок. [c.180] Твердость резиновых обкладок валов. Определенная, постоянная для всей поверхности данного типа твердость резиновой обкладки — основное и важнейшее требование. Особенно строго это требование предъявляется со стороны бумажной промышленности к валам для отжатия воды из тонкого слоя бумажной массы. В производственной практике резиновые заводы и заводы-потребители для определения твердости пользуются методикой ГОСТ 253—53, при этом обычно ограничиваются установлением величины погружения шарика диаметром 5 мм под грузом 1 дан в резину, выражая эту величину в целых числах, числом сотых долей миллиметра или дробным — в сантиметрах. [c.180] Валы для бумажной промышленности, назначаемые для отжима воды и работающие в блоке с нагружаюпщми их гранитными или металлическими валами, имеют твердость резиновых обкладок, изготовленных на СК-Б 0,07—0,03 см. Заданная твердость должна быть обеспечена в пределах 0,010—0,005 против указанных норм и по всей поверхности вала. [c.180] Повышенная стойкость к химическим реагентам обязательна для обкладки валиков в машинах по изготовлению пергамента. [c.180] Для твердых обкладок применяют резину с повышенной дозировкой серы, для обкладок средней твердости — с применением мела и окиси цинка мягкие обкладки валов изготовляют без минеральных наполнителей, с уменьшенной дозировкой серы и с применением фактиса. Небольшие переходы в твердости, требуемые для обкладок прессовых валов бумажных машин, обеспечиваются комбинированием дозировки серы и извести с сохранением основы рецепта неизменной [26]. [c.181] Средством крепления мягкой резины к металлическому сердечнику вала обычно служит эбонитовая подслойка, хотя это и связано с отмеченными выше недостатками. Для тяжело нагруженных стальных валов небольшого размера рекомендуют применять латунирование. Ряд преимуществ может дать применение специальных клеев. [c.181] Для полых валов из сплавов цветных металлов, например бронзовых перфорированных, известно так называемое механическое крепление. Последнее состоит в том, что на поверхности вала протачиваются канавки трапециевидного сечения с широким нижним основанием. Вследствие свойственной эбониту большой усадки эбонитовая обкладка прочно удерживается этими канавками. [c.181] Наибольшие по размерам валы требуются бумажной промышленности. Валы современных машин для производства бумаги при общей длине 8 м имеют резиновое покрытие на длине 6 м, диаметр вала по резиновому покрытию 0,8 м. Вес резинового покрытия такого вала составляет 6,5 кн, общий вес вала до 120 кн. [c.181] В качестве примера ниже описывается процесс обкладки большого вала. [c.182] Подготовка вала к обкладке. Если вал был уже в работе и имеет резиновое покрытие, то старую резиновую обкладку удаляют обточкой на токарном станке. На освобожденной от резины поверхности вала нарезают винтовую резьбу глубиной 1,5—1 0 мм. Эта нарезка придает валу шероховатую поверх-вость и увеличивает площадь соприкосновения его с резиной. [c.182] На новый вал перед обкладкой наносят нарезку. Одновременно с этим производится проверка шеек вала и состояния его поверхности. Если оси шеек не строго соответствуют оси вала, а в отливке имеются раковины, поры или другие дефекты, то обкладка не может быть начата до устранения их средствами машиностроительного завода-заказчика. Обнаруженные раковины и поры необходимо рассверлить и заварить, а места заварки зачеканить л зачистить. [c.182] Процесс обкладки вала устанавливают на облицовочном станке, больших валов снабжен двумя люнетами (рис. 104). Один из них установлен неподвижно на станине, второй перемещается вдоль станины и закрепляется в зависимости от длины вала. Со стороны неподвижно укрепленного люнета установлен мотор с фрикционной передачей. Сцепление передачи с валом достигается посредством хомута со стрелой, надеваемого на шейку вала на стрелу нажимает палец передачи. На этом же станке в дальнейшем производится бинтовка вала. Для подготовки обкладочного материала около облицовочного станка помещается стол, покрытый цинком. [c.183] Бинтовку обкладки большого вала ведут от середины вала к его концам. Бинт заготовляется из плотной и прочной ткани, например бельтинга, шириной 120—180 мм, заправляется вокруг труб, помещенных в углублении перед обкладочным станком, я накладывается на вал с некоторым натяжением. Обычно накладывают не менее 3—4 слоев бинта, последовательно меняя шаг бинтовки от 25—30 мм до 100—105 мм. Давление на обкладку, оказываемое бинтовкой, вытесняет пузыри воздуха к концам вала, обеспечивает прочное соединение листов резиновой смеси в обкладке, предупреждая отвисание обкладки и перевулканизацию наружных ее слоев. Пузыри воздуха, обнаруженные под бинтом, прокалываются иглой через бинт. Если длина рабочей части вала не превышает ширины каландрованных листов, накладка их идет по направлению каландрования, а не поперек него. [c.184] Толщина промежуточного эбонитового слоя обкладки ваЛов составляет 1,5—6 мм, в зависимости от общей толщины обкладки толщина слоя мягкой резины определяется требованиями заказчика и колеблется в пределах 5—40 мм. При обкладке валов только эбонйтом толщина обкладки составляет 6—10 мм . [c.184] Чтобы обеспечить одинаковую твердость поверхности обкладки вала, требуется равномерный прогрев его. При больших размерах вала и наличии разнородных элементов (металла, эбонита, мягкой резины и тканевых бинтов) равномерный прогрев осуществить трудно. Для обеспечения равномерной температуры во всех пунктах вулканизационного котла имеется несколько паровпускных вентилей. Напуск пара производят не сразу до требуемого давления, а ступенями давления пара выше 2,8—3 дан см не применяют. Спуск давления пара также осуществляют ступенчато. Вулканизация обкладки большого вала длится 18-20 ч. [c.185] При установлении режима вулканизации или при желании проконтролировать температуру этого процесса применяют термопары, монтированные в слоях обкладки. Концы проводов, выходящие из торцов обкладки и находящиеся в котле, изолируют асбестовой оберткой и выпускают наружу через втулку, ввернутую в стенке котла. [c.185] После спуска пара вал при открытой крышке котла оставляют в котле на 2 ч для равномерного остывания. Лишь после того как эбонитовый слой вала остынет ниже температуры размягчения эбонита, возможны дальнейшие перемещения вала в цехе без риска повредить прочность обкладки. С остывшего вала снимают бинты и вал направляют на обточку. [c.185] Обточка и шлифовка обкладок валов. Для цилиндрической обточки и последующей шлифовки обкладок валов резиновые заводы применяют токарные станки. Для дополнительного придания бомбировки обточенному валу заводы-потребители имеют специальные точильные машины. Бомбировка особенно необходима для отжимных валов бумажных машин. Обложенные резиной валы в этих машинах работают в блоках с гранитными валами. Гранитный вал располагается вверху, а обложенный резиной — внизу. Вследствие значительного собственного веса и давления верхнего вала нижний вал несколько провисает. Бомбировка этого вала устраняет возможность образования просвета и обеспечивает нормальный отжим воды из бумажной массы. [c.186] Перед обточкой необходимо вновь проверить правильность центровки шеек валов. Верхний слой обкладки снимают резцом, укрепляемым в суппорте токарного станка. Последующую обточку и шлифовку производят с помощью шлифовального устройства. Последнее состоит из небольшого электромотора, установленного на суппорте, и шлифовального крута, насаженного на валу этого электромотора. Ток к электромотору подводится гибким кабелем. Шлифовальные круги различаются но твердости, по роду и величине режущих зерен и связывающему их материалу. Для шлифовки валов применяют круги средней твердости. Для точной шлифовки лучше брать более мягкие круги. Окружная скорость шлифовальных кругов составляет 30—40. и/сеж, а скорость шлифуемых валов 9—12 м мин. Шлифовку мягких обкладок валов производят на меньших из названных скоростях станка такие же скорости применяют в случае требования особо точной шлифовки. Шлифовальному кругу дают то же направление вращения, что и валу, поэтому в точке соприкосновения круга и вала, где происходит шлифовка, направления их движения противоположны. При шлифовке не следует допускать нагревания обкладки вала шлифовка твердых валов сопровождается охлаждением их поверхности водой. Имеются токарные станки с таким устройством суппорта, что на нем помещают и резец и шлифовальный камень с электромотором, но с разных сторон вала. На таком станке обточка и шлифовка производятся одновременно. Передовики производства завода Каучук производят обточку и одновременно двукратную шлифовку валов, применяя для последней две полосы наждачного полотна, охватывающие вал и закрепляемые в специальном приспособлении на суппорте, вслед за резцом. [c.186] Характер бомбировки валов различен обычно обточка ведется по катенарной кривой величина бомбировки зависит от длины вала, с увеличением диаметра обкладки вала бомбировка уменьшается. Воможна и вогнутая обточка вала. [c.186] Вернуться к основной статье