ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Метод оценки противозадирных свойств масла при высокой температуре из "Зарубежные методы испытаний моторных масел на двигателях" Метод Sequen e IV (Seq. IV) предназначен для оценки противозадирных свойств масла на V-образном автомобильном бензиновом двигателе при его работе на высокотемпературном режиме. Метод Seq. IV основан на определении качества испытуемого масла по результатам оценки состояния рабочей поверхности толкателей двигателя. [c.81] Испытание проводится двухчасовыми этапами. По окончании каждого этапа испытания двигатель останавливается на 2 ч. При этом температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 5—20 °С. Общая продолжительность испытания составляет 24 ч, т. е. всего двигатель работает 12 ч. Сорт применяемого топлива не регламентируется. [c.82] Для оценки результатов испытаний (характеристики состояния рабочей поверхности толкателей) используется специальная эталонная шкала [6]. Балл 1 этой шкалы соответствует совершенно чистой поверхности, без каких-либо рисок и следов задира. Баллами 2 и 3 оценивается поверхность толкателей, на которой видны отдельные радиально расположенные риски. Считается, что появление таких рисок предшествует задиру рабочей поверхности толкателей. Если большая часть поверхности толкателей покрыта рисками, ее оценивают баллом 4. В случае наличия на поверхности толкателей следов задира результаты испытания оцениваются баллом 5 или 6. [c.82] Получаемые по методу Seq. IV результаты совпадают с оценкой противозадирных свойств масел в итоге эксплуатационно-пробеговых испытаний на автомобилях с V-образньши бензиновыми двигателями. [c.83] Как правило, масла, содержащие присадку диалкилдитиофос-фат цинка (не менее 0,075% фосфора и 0,8% цинка), получают высокую оценку по методу Seq. IV [6]. [c.83] Метод Seq. IV главным образом применяется в США. Специалисты западноевропейских стран считают, что этот метод мало пригоден, так как для V-образных автомобильных бензиновых двигателей, выпускаемых в этих странах, более типичным видом разрушения рабочей поверхности толкателей является не задир, а питтинг [10]. Наряду с этим они также обеспокоены стоимостью испытаний, проводимых на V-образных автомобильных двигателях американских фирм, и возможностью снабжения запасными деталями этих двигателей (моделей 1958 и 1961 гг.) в последующие 5—6 лет после принятия метода Seq. IV в качестве метода классификационных испытаний автомобильных масел типа MS [14]. [c.83] Вернуться к основной статье