ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение межэкипировочных пробегов и типовые схемы размещения экипировочных устройств из "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2" Современные локомотивы позволяют осуществлять поездки без экипировки на большие расстояния. Пробег между экипировками ограничивается необходимостью пополнения локомотивов песком и топливом. [c.72] Норма расхода песка на 1 млн. т-км брутто зависит от проф и-ля пути. [c.73] Лн — норма расхода натурального дизельного топлива на 10 000 т-км брутто, кг. [c.73] Норма расхода натурального топлива определяется в соответствии с нормами условного и эквивалентного конкретного топлива. Норма условного топлива устанавливается для каждой серии тепловоза и дизель-поезда в зависимости от массы и скорости, температуры наружного воздуха, количества и продолжительности стоянок в пути. [c.73] Обычно пункты экипировки размещаются в основных депо, пунктах оборота локомотивов, на приемоотправочных путях станций, пунктах смены локомотивных бригад. Все локомотивы и моторвагонные поезда, прощедщие ТО или текущий ремонт, экипируются в депо независимо от наличия экипировочных устройств на приемо-отправочных путях станции. Поэтому склады песка, топлива и смазочно-обтирочных материалов располагают с таким расчетом, чтобы можно было делать экипировку в депо и на путях станции. [c.73] На экипировочных устройствах организуют совмещение в одной позиции всего комплекса экипировочных операций, располагая их на путях с учетом поточности следования локомотивов и минимальных затрат времени на их передвижение и экипировку при безусловном соблюдении правил техники безопасности. [c.73] Для обмывки и обдувки подвижного состава перед ремонтом и осмотром в крупных депо сооружаются обдувочно-обмывочные стойла, расположенные отдельно от совмещенных позиций экипировки. [c.73] На территории депо при электрической тяге, кроме экипировочных устройств для электровозов, сооружаются устройства для экипировки маневровых тепловозов. Для сокращения непроизводительных пробегов маневровых тепловозов к местам экипировки подвозятся дизельное топливо и смазочно-обтирочные материалы заправочными установками на автомобильном ходу или в железнодорожных вагонах. [c.74] За последнее время для улучшения условий труда на большинстве действующих на открытых площадках пунктов технического обслуживания и экипировки локомотивов возведены здания из облегченных металлических конструкций. [c.74] В настоящее время пункты технического обслуживания и экипировки локомотивов и моторвагонного подвижного состава проектируются и строятся, как правило, в закрытых помещениях по разработанным типовым проектам (рис. 9). [c.74] Вернуться к основной статье