ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Назначение технического обслуживания из "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2" Техническое обслуживание (ТО-2) организуется для содержания локомотивов и моторвагонных поездов в процессе эксплуатации между плановыми ТО-3 и текущими ремонтами, а также для особого контроля за устройствами и приборами, обеспечивающими безопасность движения поездов. ТО-2, как правило, совмещается с экипировкой локомотивов и осуществляется на станциях оборотного или основного депо. В ряде случаев, когда из-за сложного путевого развития и напряженной работы станции требуется затрачивать много времени на пропуск локомотивов в депо, техническое обслуживание и экипировку организуют на станционных путях между парками приема и отправления поездов. На станциях оборотных и основных депо техническое обслуживание осуществляется, если позволяют климатические условия, в экипировочных депо или на открытых смотровых канавах. [c.132] Техническое обслуживание электро- и дизель-поездов, работающих на коротких (до 150 км) расстояниях пригородной зоны, обычно организуют на станциях основного депо. При работе моторвагонных поездов на участках большой протяженности, если оборот их составляет более суток, техническое обслуживание их организуют и на конечных станциях — пунктах оборота моторвагонных поездов. Во всех случаях для ТО-2 необходимо иметь производственное помещение площадью не менее 500 м- . Пункты технического обслуживания (ПТО) должны располагать необходимой технологической оснасткой, инструментом и неснижаемым запасом материалов и запасных частей в соответствии с инструкцией ЦТ/3727 издания 1980 г. [c.132] Для удобства работ, обеспечения техники безопасности и повышения производительности труда на пунктах технического обслуживания (в экипировочных депо или на открытых смотровых канавах) по всей длине смогровых канав устроены площадки на высоте 1,9 м от головки рельса для работ по кузову и на высоте 4 м — для обслуживания крышевого оборудования, сделаны полы, углубленные на 0,55 м от головки рельса. [c.133] На пунктах технического обслуживания, расположенных в жарких климатических условиях (при температуре летом свыше + 30° С), устанавливаются стационарные вентиляторные установки для снижения температуры внутри кузова осматриваемого локомотива. [c.133] В помещениях ПТО устанавливают слесарный верстак на двое тисков, настольно-сверлильный станок, наждачное точило, стеллаж для деталей, шкаф для инструмента, аппарат для приготовления дистиллированной воды, стеллаж для бутылей с дистиллятом, шкафы для одежды и книг записи ремонта, стол для аккумуляторщика, мастера или бригадира. [c.133] Вернуться к основной статье