ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Обязанности бригады по устранению неисправностей тягового подвижного состава в пути следования из "Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства Издание 2" На локомотивах с бесчелюстными буксами или с нижним рессорным подвешиванием и отсутствием подбуксовых струнок подвесить колесные пары без сложных приспособлений невозможно. В таких случаях для быстрейшего освобождения перегона продолжают следовать до следующей станции со скоростью не более 5 км/ч и для уменьшения трения между бандажами и рельсами закрепляют на заклиненной колесной паре обильно смоченные в смазке концы. [c.142] При возникновении неисправностей в электрических машинах, цепях и аппаратах машинист должен произвести наружный осмотр машин или аппаратов, проверить цепи контрольной лампы и секвенцию из обеих кабин, определить степень и характер повреждения и принять меры к быстрейшему его устранению. [c.142] При порче дизеля тепловоза (дизель-поезда) по причине выхода из строя водяного или масляного насоса, излома шатунно-поршневой группы или воздухонагнетателей и других поломок, не позволяющих запускать дизель, машинист должен вести поезд на одной секции, если позволяет профиль, до станции смены бригады или освободить перегон, т. е. вывезти поезд по частям на станцик по указанию диспетчера. В зимнее время в таких случаях при снижении температуры в охладительной системе дизеля до +40ч-+ 50°С принимают меры к быстрому сливу воды, не допуская ее замерзания, с обязательным отворачиванием пробок на корпусе водяного насоса, на выпускном патрубке, выпускном коллекторе и в других местах, способных задержать воду или скапливать конденсирующую влагу. [c.142] Во всех случаях поломки или выхода из строя агрегатов (деталей) локомотива (моторвагонного поезда), вызвавших остановку поезда на перегоне или промежуточной станции, машинист докладывает по радиосвязи поездному диспетчеру о случившемся и с учетом безусловного обеспечения безопасности движения принимает все меры для следования локомотива (моторвагонного поезда) с поездом до станции смены бригад и только в крайних случаях, когда невозможно ничего сделать, требует резерв. [c.142] Вернуться к основной статье