ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Новые типы и новые методы испытаний корда из "Текстильные материалы, применяемые в химической промышленности" Наряду с освоением производства высокопрочной вискозной пряжи и выпуском высококачественного вискозного корда, специалисты шинники и кордники работали над получением хлопчатобумажного корда, который не уступал бы по качеству вискозному. [c.49] К таким новым видам хлопчатобумажного корда относятся типы корда 7ТМ, 8ТМ и STMtfn, которые отличаются малым калибром, более низкими удлинениями и большей уплотненностью нити, благодаря чему повысилась теплостойкость хлопчатобумажного корда. Изготовленные из корда 7ТМ грузовые покрышки, были испытаны в эксплуатации и показали в отношении пробега результаты на 10—15% выше достигнутых при применении покрышек из корда 9ТМ. [c.49] Корд 8ТМ отличается от корда 7ТМ только несколько большей прочностью нити в связи с изготовлением его из более прочного хлопка. Остальные показатели этого корда аналогичны показателям корда 7ТМ. [c.49] Высокое качество корда 8ТМоп достигается не благодаря применению какого-нибудь особого сорта хлопка (хлопок употребляется тот же, что и для корда 8ТМ) или особого оборудования, а путем изменения режима обработки хлопка на существующем оборудовании и усиления контроля за качеством полуфабрикатов на всех операциях кордного производства. [c.49] Внедрение этого корда в серийное производство и применение его для изготовления покрышек в ббльших количествах, зависят от расщирения производства вискозного корда. Быстрый рост выработки последнего при одновременном улучшении его качества позволит применять меньшее количество, но более высококачественного хлопчатобумажного корда, обеспечиваюш,его такой же пробег, как и при применении покрышек из вискозного корда. [c.50] Оззданы также новые типы вискозного корда, как напр. 13В—иа пряжи центрифугального способа прядения и 13НВ—из пряжи непрерывного способа прядения. Они отличаются высокой прочностью, равной не менее 13,6 кг. Вследствие этого появилась возможность изготовлять покрышки с таким кордом не в 10 слоев, а в 8 без снижения общей прочности каркаса. У кордов 7ТВ и 6НВ значительно повышена прочность (с 6,8 кг до не менее 7,1 кг) при одновременном увеличении разрывного удлинения. Такие же улучшения достигнуты в отношении кордов 9ТВ и ЮНВ. [c.50] В настоящее время на вискозных фабриках уже введено серийное производство указанных выше улучшенных типов корда, применяемых под марками 7В, 7НВ, 10В, ЮНВ при изготовлении покрышек. Физико-механические показатели корда этих марок приведены в табл. 10. [c.50] Особое место среди новых типов корда занимает корд из синтетического полиамидного волокна—капрона. Этот корд отличается от всех описанных типов своей высокой прочностью (14 кг), при малом калибре 0,55 мм, большим упругим удлинением нити, доходящим до 90% от общего удлинения, высокой теплостойкостью и сопротивляемостью разрушению. Этот корд легче всех известных типов корда, так как удельный вес волокну равен 1,14. Кроме того, он обладает при увлажнении малой потерей прочности (не выше 10%). В связи с высокими качественными показателями корда из волокна капрон, он применяется также и для изготовления авиапокрышек. При расширении производства этого корда и снижении его стоимости он безусловно найдет широкое применение. [c.50] Преимуш,ества новых типов тонкого хлопчатобумажного корда и вискозного корда над обычным серийным хлопчатобумажным кордом, а также высокое качество корда из волокна капрон были установлены после разработки и применения НИИШП новых методов испытания корда на основе новых показателей, характеризующих более полное качество корда. Эти показатели следующие усталостная прочность, теплостойкость и ровнота отдельных стренг по удлинению. [c.52] Нить движется в аппарате по следующей схеме, показанной на рис. 18. [c.52] Коэффициент теплостойкости характеризует величину изменения прочности корда при температуре 100° и определяется, как отношение прочности корда при температуре 100° к прочности его при нормальной темпе- ратуре 20 3°. Испытание прочности корда при температуре 100° производится путем применения термостата, смонтированного на тисках динамометра. [c.52] Коэффициент ровноты отдел ь- ных стренг по удлинению характеризует равномерность распределения напряжений по сечению нити корда и определяется, как отношение минимальной величины удлинения к максимальной величине удлинения стренг при разрыве их на обычном динамометре. [c.52] Ввиду большого значения новых показателей технической характеристики корда и их связи с качеством автопокрышек они включены в ГОСТ 768—50 на хлопчатобумажный корд (см. табл. 12). Они будут также постепенно вводиться и при проведении контрольных испытаний вискозного корда. [c.53] Указанные выше новые типы хлопчатобумажного и, в, особенности, вискозного корда не являются, конечно, совершенными, и не отвечают полностью требованиям шинного производства. Научно-исследовательским институтам, работаюш,им в этой области, необходимо свои дальнейшие работы направлять на создание прочного, ровного и тонкого корда с таким удлинением, максимальный процент которого падал бы на эластическое удлиг нение. [c.53] Для изготовления автопокрышек в шинном производстве, кроме корда, применяются также и другие хлопчатобумажные ткани чефер, автоканвас, доместик, техническая бязь и миткаль. При изготовлении мотоциклетных покрышек применяется корд 7ТМ, а для изготовления велосипедных покрышек—специальная ткань типа корда, называемая велотредом. Физико-механические показатели указанных тканей приведены в табл. 13. [c.53] Чефер представляет собой ткань полотняного переплетения, выработанную из хлопчатобумажной пряжи одинарного кручения 17/4 по основе и утку. Он применяется для изготовления крыльев и усилительных ленточек борта автопокрышек, а также в качестве прокладочного холста. В этом случае его предварительно пропитывают нитролаком или специальным составом Кисабор . [c.53] Вернуться к основной статье