ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Граничная смазка из "Моторные топлива масла и жидкости Т 2" При жидкостной смазке с уменьшением скорости скольжения или при увеличении нагрузки масляный клин, разделяющий трущиеся детали, становится все тоньше и тоньше. Наконец, наступит такой момент, когда через масляную пленку начнут проступать отдельные неровности, имеющиеся на поверхностях, приводящие к контакту трушихся деталей. На выступах этих неровностей смазка будет граничной. С увеличением числа кон-тактируемых точек область граничной смазки будет постепенно расширяться за счет уменьшения жидкостной смазки. Такое состояние, когда наряду с жидкостной смазкой имеет место и граничная смазка, принято называть полужидкостной или смешанной смазкой. Переход от жидкостной смазки к граничной совершается не сразу, а постепенно. [c.13] Граничной смазкой называют такой тончайший слой масла, который находится под действием молекулярных сил металлической поверхности. Этот слой масла, накрепко приставший к металлу, находится как бы в скованном состоянии и не может так свободно передвигаться, как передвигается все остальное масло. [c.13] Граничный слой масла прочно удерживается на поверхности молекулярными силами металла. О толщине граничного слоя в литературе имеются противоречивые сведения. Так, например, по данным Б. В. Дерягина толщина граничного слоя составляет 0,1а по данным Трийя — 0,9—1,0/ . Во всяком случае речь идет о слое масла, не видимом невооруженным глазом. [c.13] Граничный слой масла можно представить себе, если нанести толстый слой масла на поверхность какой-нибудь детали машины, затем стереть масло с поверхности и тщательно протереть ее так, чтобы нельзя было обнаружить следов масла ни на-глаз, ни на ощупь. На этой детали, практически сухой, останется не видимый невооруженным глазом тончайший слой масла — это и будет граничный слой. [c.13] Граничным трением называют трение, возникающее между трущимися деталями, на поверхности которых находится граничный слой масла. Граничное трение —это последняя ступень на пути перехода от трения смазанных поверхностей к сухому трению. Разрушение граничной смазки приводит к сухому трению. [c.13] Граничная смазка приобретает довольно важное значение при полужидкостной смазке. [c.13] Следует отметить, что, несмотря на важное значение граничной смазки для правильной эксплуатации машин, до сих пор не установлены законы граничного трения и имеется очень много спорных и неясных вопросов, хотя в этой области и были проведены многочисленные исследования. [c.13] На основании работ Ф. П. Боудена и Д. Тейбора ниже изложены некоторые закономерности, установленные экспериментально для условий граничной смазки. [c.13] Температуры в точках контакта трущихся деталей. При умеренной нагрузке и незначительной скорости сухих трущихся металлических деталей на их поверхностях легко достигаются температуры 500—1000°. При этом масса металла остается холодной, а интенсивное нагревание происходит в тонком поверхностном слое, в области фактического контакта. [c.14] При наличии граничной смазки на поверхностях также развиваются высокие температуры, достигающие нескольких сот градусов (рис. 2), но более низкие чем при сухом трении. [c.14] Влияние температуры. Величина трения между металлическими поверхностями при граничной смазке с повышением температуры остается постоянной до некоторой критической температуры, а затем резко возрастает, что сопровождается увеличением износа и повреждением поверхностей (рис. 3). При охлаждении трение обратимо уменьшается, если только нагрев не вызвал значительного разложения масла. [c.14] Влияние нагрузки. С увеличением нагрузки сила трения в условиях граничной смазки при скольжении прямо пропорциональна нагрузке, как и для сухого трения, т. е. подчиняется закону Кулона (рис. 4). [c.14] Влияние скорости. При непрерывном движении трение при граничной смазке мало изменяется при изменении скорости в пределах от 0,001 до 2 см сек. [c.14] Тот факт, что с увеличением толщины граничного слоя масла последний медленнее изнашивается и лучше защищает детали от износа и повреждений, был подтвержден экспериментально. Опыты проводились на трущейся паре из нержавеющей стали. Масляные пленки наносились только на одну из трущихся поверхностей — на нижнюю или на верхнюю. [c.15] При нанесении пленок стеариновой кислоты на одну верхнюю поверхность коэффициент трения увеличивался тем быстрее, чем меньше молекулярных слоев имела граничная смазка (рис. 5). [c.15] Вернуться к основной статье