ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Моторная испаряемость, рабочая фракция и лак из "Моторные топлива масла и жидкости Т 2" Метод разработан К. К. Папок, В. П. Данилиным и Б. С. Зусе-г.ой. Сущность его заключается в следующем. Металлический диск с четырьмя металлическими тарелочками, или испарителями, каждая диаметром 22 мм помещается в лакообразователь используемый в методе термоокислительной стабильности (рис. 20), и нагревается до заданной температуры. Затем в каждый испаритель наливается по 0,05 г испытуемого масла. Выдержав испарители с маслом в лакообразователе заданное время, их вынимают, дают остыть и взвешивают. Потеря масла в весе, происшедшая от испарения легких фракций масла и за счет потери газообразных и низкокипящих продуктов, образовавшихся во время опыта, выраженная в процентах, является показателем моторной испаряемости масла. После этого испарители с оставшимися на них продуктами помещают в экстракционный прибор сокслет и подвергают экстрагированию петролейным эфиром. Жидкая часть масла, извлеченная петролейным эфиром, принимается за рабочую фракцию масла, а оставшиеся на испарителе твердые углеродистые вещества, обычно в виде тонкого черного покрытия, — за лак. [c.57] Моторная испаряемость, рабочая фракция и лак выражаются в весовых процентах от навески масла, сумма цифровых показателей моторной испаряемости, рабочей фракции и лака равняется 100 (табл. 7). [c.58] Этими показателями удобнее пользоваться, если их цифровое выражение представлять в виде дроби, где в числителе стоит значение моторной испаряемости И, а в знаменателе — значение лака Л. Так, например, для масла, имеющего при 250° за 30 мин. испаряемость, равную 49%, и содержание лака 6%, следует писать И/Л = 49/6. [c.58] Подобно тому, как нельзя говорить о вязкости масла вообще, не связывая ее с температурой, точно так же нельзя говорить и о И/Л, не связывая этот показатель с конкретной температурой. [c.59] Любое масло, не испаряющееся и не дающее лака при данной температуре, будет иметь наивысший показатель И/Л = 0/0. И лишь с определенной температуры, характерной для каждого масла, начинается изменение И/Л в направлении сперва увеличения испаряемости, а затем и роста содержания лака. [c.59] Эта закономерность в изменении И/Л с повышением температуры характерна для всех масел. [c.59] Значение И/Л для оценки масел с антиокислительными присадками. Показатель И/Л позволяет контролировать качество масел с антиокислительными присадками, а также выявлять эффективность этих присадок и температурные пределы их целесообразного применения. [c.59] Анализируя данные табл. 8, видим, что масло МС в чистом виде при 250° характеризуется И/Л = 61/20, а с присадкой три- бутилфосфит И/Л = 50/3. [c.59] Такое изменение И/Л показывает, что трибутилфосфит задерживает процесс лакообразования. [c.59] Положительное влияние трибутилфосфита наблюдается не при всех температурах. С повышением температуры эффективность трибутилфосфита падает, и при 280° он не оказывает никакого влияния на процесс лакообразования масла МС. [c.59] Масло МС, как следует из той же табл. 7, менее стабильно, чем масло МК, поскольку интенсивное лакообразование наблюдается при более низкой температуре, т. е. при 250°, в то время как у масла МК такое лакообразование происходит при 260°. [c.59] На основе данных И/Л могут быть также оценены и масла с многофункциональными присадками, если только эти присадки обладают антиокислительными свойствами (табл. 9). [c.60] например, определяя И/Л у масел, содержаш их многофункциональную присадку, обнаруживаем, что эффективность присадки меняется в зависимости от природы масла, к которому она добавлена. При 250 она значительно уменьшает количество лака у масел МК и МС-20 и не оказывает никакого влияния на содержание лака у синтетического масла. [c.60] Использование показателя И/Л при контрольных анализах. [c.60] Как было показано выше, определять И/Л можно при разных температурах и при разной длительности нагревания масла. [c.60] Но если определение И/Л в широком диапазоне температур целесообразно при проведении исследовательских работ, как, например, при Выяснении температурных пределов эффективного действия присадок, установления температуры начала лакообразования и максимального лакообразования масла и пр., то для контроля качества-, масла вполне можно ограничиться определением И/Л при какой-нибудь одной температуре, наиболее характерной для тех условий, для которых предназначается данное масло. [c.60] На основании фактических материалов по ряду масел мы считаем наиболее удобным при контрольных анализах определять И/Л для авиационных масел при 250° за 30 мин. нагревания и для автомобильных при 230° за 30 мин. [c.60] Вернуться к основной статье