Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English
Существует мнение, что все минеральные (нефтяные) смазочные масла имеют, как правило, примерно одинаковую маслянистость. При помощи ряда поверхностно-активных веществ можно значительно улучшать маслянистость минеральных смазочных масел.

ПОИСК





Присадки, улучшающие смазывающие свойства масел и увеличивающие прочность масляной пленки

из "Моторные топлива масла и жидкости Т 2"

Существует мнение, что все минеральные (нефтяные) смазочные масла имеют, как правило, примерно одинаковую маслянистость. При помощи ряда поверхностно-активных веществ можно значительно улучшать маслянистость минеральных смазочных масел. [c.123]
К этим веществам (присадкам), улучшающим маслянистость, относятся олеиновая, стеариновая и другие высокомолекулярные жирные кислоты, растительные масла и продукты их переработки (например, флоридин, этерифицированное касторовое масло и т. д.), продукты окисления нефтепродуктов (например, окисленный петролатум). Многие присадки представляют собой специально синтезиро ванные химические продукты, содержащие такие химически активные элементы, как сера, хлор, фосфор. [c.123]
В качестве примера влияния присадок на снижение коэффициента трения масел приведем следующие цифры по олеиновой кислоте (олеиновая кислота — одна из первых присадок, получивших практическое применение для улучшения маслянистости). Коэффициент трения чистого минерального. масла, определенный 70 методу Гарди, составлял 0,255 после добавления к маслу 0,5% олеиновой кислоты он снизился до 0,204. [c.123]
Для оценки смазывающих свойств масел наибольшее распространение получили способы, основанные на механических испытаниях на машинах трения различных конструкций. [c.123]
В табл. 47 приведены данные по оценке смазывающих свойств, масла с различными присадками на машине Тимкена. [c.124]
Сравнительная оценка смазывающих свойств масла с различными присадками на машине Тимкена и влияние присадок на стабильность. [c.124]
Среди присадок, улучшающих смазывающие свойства масел,, часто встречаются присадки, одновременно ухудшяющие окисляемость масел, что также показано в табл. 47. [c.124]
На это свойство присадок всегда необходимо обращать внимание при их подборе. [c.124]
Улучшение маслянистости масла при помощи присадки способствует созданию прочного слоя масла на поверхности металла, что в условиях граничной смазки обеспечивает уменьшение трения и абразивного износа. [c.125]
Поверхность металла также влияет на прочность масляного слоя, который под действием поверхностных молекулярных сил металла приобретает свойство пластичного тела. [c.125]
Рамайя утверждает, что действие присадок, уменьшающих износ трущихся поверхностей, состоит в химическом воздействии присадок на поверхности металла, приводящем к их сглаживанию, полировке, а это создает наилучшие условия для расклинивающегося действия масла и защиты поверхностей. [c.125]
Маслянистость по Рамайя — это расклинивающее свойство мас.та, зависящее от состояния поверхностей металла и улучшаемое путем полировки поверхностей химическим воздействием на них активных присадок. [c.125]
В механизмах с высокими удельными давлениями, как, например, в гипоидных передачах автомобилей ЗИС-110, где удельные давления достигают 25 ООО—30 ООО кг смР-, минеральные масла с обычными присадками не обеспечивают достаточного разделения трущихся поверхностей. В результате возникают местные сварки и задиры. [c.125]
Рамайя и некоторые другие исследователи считают, что в результате химического взаимодействия присадок (их активных элементов) с поверхностями металла образуется пленка вещества, предупреждающего сваривание и задиры трущихся поверхностей. [c.125]
Аналогичную точку зрения высказывают и другие авторы. Некоторые при этом указывают, что присадки для улучшения маслянистости и прочности масляной пленки мало влияют на уменьшение износов двигателей. [c.126]
В практике, особенно при длительных испытаниях, встречаются подтверждающие факты. Однако объяснение, данное Ка-личевским и другими авторами, неубедительно, так как двигатели, а тем более автомобильные, работают не при постоянном режиме, а при изменяющихся скоростях и нагрузках, включая и максимальную нагрузку. [c.126]
При максимальной нагрузке температура подшипника коленчатого вала может достигать 175°. [c.126]
Иначе объясняет Е. Г. Семенидо причину отсутствия разницы в износах при работе двигателей на маслах без присадок и содержащих присадки, улучшающие маслянистость масел. [c.126]


Вернуться к основной статье


© 2026 chem21.info Реклама на сайте