ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Служебные свойства масел из "Смазка механизмов машин" Вязкость является наиболее важным физическим свойством смазочных масел. Из всех свойств масла именно вязкость определяет возможность создания режима жидкостного трения смазываемых поверхностей. Величина вязкости имеет также то практическое значение, что от нее зависят потери энергии на взбалтывание масла в механизмах, утечки через уплотнения, возможность прокачки через маслопроводы, скорость отстоя масел в резервуарах, скорость слива из емкостей. [c.34] Вязкостью, или внутренним трением, жидкости называется сопротивляемость относительному сдвигу ее слоев нод действием приложенной к ней силы. Одна и та же сила создает в разных жидкостях разные скорости сдвига слоев, отстоящих один от другого на одинаковых расстояниях. [c.35] Величина т = [д, называется напряжением вязкого сдвига. [c.35] Жидкости, подчиняющиеся закону Ньютона, называются ньютоновскими жидкостями . К ним относятся также и смазочные масла. [c.35] Динамическая вязкость fx для каждого смазочного масла является физической константой, зависящей только от температу-туры и давления. [c.35] В технической системе единиц (система MKS) размерностью динамической вязкости является кГ сек1м . Единица вязкости в этой системе представляет собой силу в кГ, необходимую для перемещения со скоростью 1 м/сек слоя жидкости площадью 1 по отношению к другому слою такой же площади, отстоящему от первого на расстоянии 1 м. [c.35] В смазочной технике вязкость масел большей частью выражается в единицах кинематической вязкости — сантигтоксах. [c.36] Пуаз и СТОКС представляют собой абсолютные единицы вязкости. В иностранной практике часто применяются различные условные единицы кинематической вязкости, основанные на стандартизованных в соответствующих странах вискозиметрах. [c.37] Наиболее распространены следующие условные единицы кинематической вязкости смазочных масел в США — секунды Сейболта-Универсал в Англии —секунды Редвуда 1 в Германии — градусы Энглера . [c.37] Пересчет различных условных единиц вязкости в абсолютные единицы кинематической вязкости V в сст (при той же температуре) может быть проведен по следующим формулам [2]. [c.37] Вязкость смазочных масел, как указывалось, в сильной степени зависит от температуры и давления. В ГОСТ и ТУ на масла нормируется их номинальная кинематическая вязкость, т. е. вязкость при атмосферном давлении и некоторой условной температуре, которая для масел малой и средней вязкости обычно равна 50°, для высоковязких масел 100°. [c.37] Номинальная вязкость масла большей частью имеет мало общего с его фактической (рабочей) вязкостью в зоне контакта смазываемых деталей, где как температура, так и давление могут иногда во много раз превышать температуру и давление, при которых определяется номинальная вязкость. Более близка к номинальной вязкости рабочая вязкость масла в объеме (т. е. в масляной ванне или в струе, выходящей из сопла), хотя и здесь могут быть достаточно существенные различия. [c.38] Зависимость вязкости от температуры имеет важнейшее значение при применении масел. Очевидно, выгодней всего применять масла, которые имеют пологую кривую зависимости вязкости от температуры. Это особенно важно при смазке машин, работающих на открытом воздухе, и вообще при больших перепадах температур, например в авиащги, на автомобильном транспорте, в тракторах, дорожно-строительных и т. п. машинах, где температура масла в объеме может колебаться от резко отрицательной до температур свыше 100°. Вязкость масла при колебании температуры в таких пределах изменится настолько, что условия смазки будут различаться коренным образом. [c.38] А и В — конст.анты, зависящие от масла. [c.38] На графиках в координатах Iglg (v -j- 0,6) и lg Г вязкостнотемпературная зависимость масел выражается прямыми. Это позволяет интерполировать и экстраполировать (в пределах от — 35° до +260°) значения вязкостей по двум известным точкам. Пример подобного графика для ряда нефтяных и синтетических масел представлен на рис. 4. [c.38] Недостатком уравнения (7) является то, что двойное логариф-мированне сильно сглаживает различия в вязкостно-температурных свойствах масел, поэтому наклон прямых на графиках вяз-костно-температурной зависимостн не выражает эти различия с необходимой наглядностью. [c.38] С целью удобной оценки степени пологости вязкостно-температурных кривых масел предложен ряд численных показателей. Наиболее распространен так называемый индекс вязкости Дина и Дэвиса. Он основан на сравнении вязкости исследуемого масла при температурах 38 и 99° с вязкостью двух эталонных масел при тех же температурах [1, 2]. [c.38] При определении индекса вязкости масла по данной формуле нужно соблюдать следующее условие все три масла Ь, Н ш V должны иметь одинаковую вязкость при 99°. В связи с этим эталонные масла нужно подбирать из двух серий масел, обладающих необходимой градацией вязкости при 99°. [c.40] К серии масел Н относятся масла с пологой кривой вязкости ИВ — 100), отличающиеся друг от друга величиной вязкости. К серии масел Ь относятся масла с крутой кривой вязкости (ИВ — 0), также отличающиеся друг от друга величиной вязкости. [c.40] Вернуться к основной статье