ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Физико-химические свойства жидких нефтепродуктов из "Производство газа из жидких топлив для синтеза аммиака и спиртов" Любое жидкое топливо можно газифицировать с получением газов для синтеза аммиака и спиртов, применяя паро-кислородное дутье или паро-воздушное дутье, обогащенное кислородом. В настоящее время из жидких топлив наибольшее применение в производстве синтез-газов получили тяжелые нефтяные остатки (мазуты, стр. 18) кроме них применяются легкие нефтяные дистилляты. В соответствии с методами переработки нефти различают мазуты прямой гонки и крекинг-мазуты (или крекинг-остатки). [c.9] При некоторых каталитических способах газификации к качеству жидких топлив предъявляются особые требования. Вместе с тем конечные показатели процесса газификации жидких топлив в значительной мере зависят от их физико-химических свойств, к которым относятся, например, плотность, вязкость, температуры застывания и вспышки, содержание золы, воды и серы, элементарный состав, теплота сгорания, коксуемость (содержание углерода по Конрадсону), углеводородный состав, молекулярный вес и пр. [c.9] Для определения физических свойств и химического состава жидких нефтепродуктов разработаны стандартные методы и лабораторное оборудование. [c.9] Зная среднюю температуру кипения жидкого топлива, можно определить его средний молекулярный вес (табл. 1). [c.9] Плотность жидких топлив на практике выражают по отношению к плотности воды при 4° С, принятой за единицу. Обычно указывают плотность жидких топлив при 20° С. [c.9] Зная плотность жидких топлив, определяют скорость отстаивания их в цистернах и хранилищах рассчитывают количество топлива, находящегося в хранилищах и расходных баках, замеряя объем последних. [c.9] Вязкость является важным свойством жидких топлив, определяющим возможность транспортирования их по трубопроводам и тонкого распыления форсунками, выбор и работу насосов, скорость слива топлив из цистерн в хранилища. [c.10] Вязкость жидких топлив принято характеризовать условной вязкостью, определяемой в вискозиметрах Энглера ее относят к температуре / и измеряют в ° ВУ. [c.10] Чтобы придать высоковязким топливам текучесть, их подогревают. Нормальный подогрев улучшает условия работы транспорта и форсунок, а перегрев может сопровождаться образованием пара, вспениванием, пульсацией факела форсунок. Опыт показывает, что подогрев до условной вязкости 6—8°ВУ можно считать нормальным. Для мазута такая вязкость соответствует температуре 90-95° С. [c.10] Температура застывания. По мере приближения к температуре застывания текучесть жидких топлив уменьшается, что вызывает ряд затруднений при транспортировании их и работе форсунок. [c.10] Температура застывания топочных мазутов по ГОСТ составляет от 5 до 36° С. Особенно высокой температурой застывания (до 36° С) отличаются мазуты с большим содержанием парафинов. [c.11] Температуры вспышки и воспламенения. Температура, при которой пары нагреваемого жидкого топлива могут вспыхнуть при соприкосновении с пламенем, называется температурой вспьшки. [c.11] Температура вспышки значительно ниже температуры воспламенения, которая, например, для мазутов в среднем равна 500— 600° С. При этой температуре пары мазута самовоспламеняются, и горение их в присутствии воздуха может распространиться на всю массу мазута, когда температура в объеме горения превышает температуру воспламенения. [c.11] Температура вспышки легких парафинистых мазутов (р 0,97 г/жз) равна 60° С, для мазута марки 100 (р= 1,015 т1м )— 110° С. Особо тяжелые крекинг-мазуты, получаемые в процессе переработки нефтепродуктов при высоких температуре и давлении, могут иметь температуру вспышки до 170—180°С. [c.11] Мазуты с высокой температурой вспышки можно нагревать, не опасаясь воспламенения их паров в воздухе при соприкосновении с пламенем. [c.11] Для мазутов с низкой температурой вспышки требуется осторожное нагревание, так как перегрев их приводит к пожару, загрязнению помещения вредными парами, ухудшению условий работы насосов, пульсации или полному срыву факела на форсунках. Если мазут с низкой температурой вспышки содержит большое количество воды, то при его перегреве может произойти бурное вспенивание с переливом жидкости через край емкости (если подогрев ведут в открытых баках) при этом возникает опасность пожара. [c.11] Для предупреждения описанных явлений не следует подогревать мазуты до температур, близких к температурам их вспышки, особенно в открытых баках, где температура подогрева даже высоковязких крекинг-мазутов не должна превышать 95—100° С. [c.11] Содержание воды и золы. Содержащаяся в мазутах влага снижает теплоту их сгорания, приводит к вспениванию при нагревании, к пульсации и срыву факелов на форсунках. При высокой обводненности мазута может повыситься удельный расход кислорода в процессе газификации, ухудшиться состав газа и, в конечном счете, понизиться к. п. д. процесса. [c.11] Содержание золы в мазутах зависит главным образом от условий добычи и транспортирования исходной нефти обычно оно составляет около 0,27о (табл. 2). [c.12] Минеральная часть, % от массы мазута. . [c.12] Вернуться к основной статье