ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Современный уровень развития производства автомобильных шин из "Основы современной технологии автомобильных шин" Наиболее характерным показателем развития производства шин является потребление каучука в этой промышленности (табл. 1.2). [c.14] Из данных табл. 1.2 видно, что СССР по объему потребляемых каучуков, характеризующих мощность шинной промышленности находится на втором месте в мире. [c.14] В настоящее время шинные заводы и исследовательские центры всех стран мира интенсивно работают над улучшением качества шин. Это вызвано значительным повышением требований к шинам, предъявляемых автомобильной промышленностью вследствие увеличения грузоподъемности и скоростей движения автомобилей. [c.14] Настояш,ей технической революцией в области конструкции явилось создание шины с меридиональным расположением нитей корда в каркасе эти шины получили наибольшее распространение в Европе в 1971 г. во Франции их выпускалось более 95%, в Англии— около 40%, в Италии —около 85%, в ФРГ —около 40%. В США пока отдается предпочтение опоясанным шинам типа ОД (49%). [c.15] Существенные изменения в конструкции шин, рецептуре резин и технологии дают возможность удовлетворить многообразные требования автомобильной промышленности и автомобильного транспорта. По мнению специалистов США, средний пробег легковых шин диагональной конструкции с уширенным протектором на усовершенствованных дорогах составит не менее 40 тыс. км, шин типа Р — около 70 тыс. км опоясанных диагональных шин — около 52 тыс. км. По тем же данным, расчетный пробег грузовых шин средней грузоподъемности диагональной конструкции составит около 90 тыс. км, а шин типа Р — около 180 тыс. км. [c.15] Вернуться к основной статье