ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Синтетические каучуки из "Основы современной технологии автомобильных шин" В производстве автомобильных шин в основном используют каучуки общего назначения. Быстро растет потребление стерео-регулярных каучуков—1,4-цис-полибутадиенового (СКД) и 1,4-цис-полиизопренового (СКИ) — при относительном снижении потребления бутадиен-стирольных каучуков (БСК), для которых характерны большие пистерезисные потери и теплообразование при многократных деформациях, чем для СКД и СКИ. [c.91] Из бутадиен-стирольных каучуков в шинном производстве широко применяют масляные (15—50 вес. ч. масла) каучуки эмульсионной низкотемпературной полимеризации. Использование в шинах маслонаоолненных БСК улучшает технологические свойства резиновых смесей и увеличивает пробег шин на 10—12% по сравнению с ненаполненным БСК. За рубежом выпускаются модифицированные дининилбензолом сшитые каучуки, позволяющие уменьшить усадку протектора и повысить каркасность сырых изделий. [c.92] Сажемасляные каучуки с содержанием до 70—90 вес. ч. активной сажи и до 50—60 вес.ч. ароматического масла на 100 вес. ч. полимера за рубежом начинают широко применять в производстве шин, так как они увеличивают износостойкость Ш1ин на 10— 20%, позволяют сократить время смешения резиновых смесей и получить резиновую смесь методом одностадийного смешения. Кроме того, улучшаются гигиенические условия на шинных заводах. [c.92] Увеличивается применение бутадиен-стирольных каучуков, полученных полимеризацией в растворе, в отличие от каучуков, полученных эмульсионной полимеризацией. Они имеют более узкое распределение молекулярного веса в них преобладают звенья 1,4-цис-пол1ибутадиена. Эти каучуки характеризуются высокой степенью наполнения сажей и маслом. Смеси на их основе дешевы. [c.92] Рез1ины из этого каучука лучше сопротивл яются ударам, истиранию и образованию трещин, имеют высокую прочность на разрыв, температуростойкость и малые гистерезисные потери. По технологическим свойствам каучуки, полученные полимеризацией в растворе, несколько уступают эмульсионным, поэтому они применяются в комбинации с другими каучуками. [c.92] Наблюдается тенденция к замене БСК другими видами синтетических каучуков, обладающих большей эластичностью. [c.92] Начинают выпускать полиизопреновые каучуки, наполненные маслом (класс 2250—2299 по международной классификации) или ажей и маслом (класс 2350—2399) наполнители повышают экономичность их применения. Из-за более высокой цены, чем на НК, полиизопреновый каучук за рубежом используется в небольших эбъемах. В СССР и других социалистических странах СКИ-3 быстро внедряется в шинную промышленность на основе крупнотоннажного производства этого каучука, организованного в СССР. [c.93] Резины на основе полибутадиена имеют низкие тягово-сцепные сарактеристики, что необходимо учитывать при разработке рецептур смесей. [c.93] Вследствие плохих технологических свойств полибутадиеновый саучук практически может применяться только в смеси с другими саучуками. В протекторных и каркасных резинах он применяется 5 зависимости от назначения в смеси с БСК, СКИ или НК как 5 отдельности взятыми, так и в смеси друг с другом. [c.93] Потребление полибутадиенового каучука в шинном производ- тве развитых стран мира увеличивается. [c.93] В СССР выпускаются каучуки регулярного строения СКД-4100 по международной классификации 1200—1245, а также цис-юлибутадиеновые каучуки, наполненные маслом (класс 1250— 299), организуется производство каучуков, наполненных сажами I маслами (класс 1350—1399). [c.93] Синтетические латексы применяются для пропитки кордов из химических волокон. Наиболее широко применяются бутадиен-стирольные, карбоксилатные и бутадиен-метилвинилпиридиновые латексы. [c.94] Вернуться к основной статье