ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Тугоплавкие из "Пластичные смазки в СССР" Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74) представляет собой мягкую мазь желтого или светло-коричневого цвета. Эта Ь1-смазка является основной морозостойкой смазкой СССР. Хотя Т1-смазки можно применять при температурах до 150 °С, смазка ЦИАТИМ-201 работоспособна в течение сколько-нибудь длительного времени лишь при температурах не выше 80—90 °С. По низкотемпературным характеристикам смазка ЦИАТИМ-201 является в СССР одной из лучших. Во многих механизмах она сохраняет работоспособность до —60°С и ниже. Смазка ЦИАТИМ-201 достаточно водостойка практически в воде она нерастворима. Однако в связи с мягкой консистенцией и недостаточной липкостью смазка может механически смываться с открытых поверхностей. [c.96] Употребляют смазку ЦИАТИМ-201 в узлах трения всех типов (подшипники качения и скольжения, шарниры, трущиеся поверхности и др.). Не рекомендуется использовать ее при больших удельных нагрузках. Широко применяют эту смазку в узлах трения самолетов и вертолетов. До сих пор ЦИАТИМ-201 является основной, наиболее распространенной авиационной смазкой. Ею смазывают также разнообразные наземные механизмы, где необходимо обеспечить минимальное сопротивление при низких температурах. Достаточно часто эту смазку применяют в радиотехническом оборудовании, в электромеханических и других приборах и точных механизмах. Смазкой ЦИАТИМ-201 заменяют также обычные смазки при эксплуатации некоторых машин на Крайнем Севере. Так, иногда вместо солидола для смазывания рулевого управления и других мало- и средненагруженных узлов автомобилей в арктических районах зимой (но не летом) употребляют смазку ЦИАТИМ-201. [c.97] В прошлом смазка ЦИАТИМ-201 заменила ряд устаревших морозостойких смазок АФ-70, АФ-120, ГСА, КВ, НК-30, 12, 21. [c.97] Смазка ЦИАТИМ-201 уже во многом не соответствует современным требованиям. Прежде всего это связано с низкой максимальной температурой применения и с недостаточной механической стабильностью. [c.97] В настоящее время ведут работы по замене масла МВП из бакинских нефтей в смазке ЦИАТИМ-201 на масла МС-6, МС-8 и трансформаторное из нефтей восточных месторождений разрабатывается также способ непрерывного ее изготовления. Это должно улучшить качество и расширить сырьевую базу смазки. [c.97] Смазка ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773—73) представляет собой мягкую мазь черного цвета с гладкой текстурой. Для приготовления этой литиевой смазки используют трансформаторное масло, вязкость которого увеличивают, вводя в него полимерную присадку винипол. Одним из компонентов смазки служит гидрированный осерненный кашалотовый жир. [c.98] Максимальная температура применения смазки ЦИАТИМ-203 100—110°С. При более высоких температурах начинается быстрое испарение входящего в ее состав трансформаторного масла. По низкотемпературным свойствам ЦИАТИМ-203 несколько уступает смазке ЦИАТИМ-201, хотя и может считаться одной из лучших морозостойких смазок СССР. Целесообразно использовать ее до — 45°С. В мощных механизмах она может использоваться и при более низких температурах. [c.98] Смазка ЦИАТИМ-203 предназначена для зубчатых передач (в том числе червячных редукторов), опор скольжения и подшипников качения. Максимальные контактные напряжения, при которых рекомендуется использовать смазку ЦИАТИМ-203 в зубчатых передачах и подшипниках качения, достигают 2500 МПа (250 кгс/мм ). Смазку применяют для авиационных механизмов в различных силовых приводах, нагруженных редукторах, винтовых парах и др. Определенное распространение получила она и при эксплуатации ответственных механизмов на открытых площадках, для смазывания узлов трения автомобилей в арктических условиях и т. д. [c.99] Широкому распространению смазки препятствует дефицитность входящего в нее кашалотового жира. В связи с сокращением добычи китов намечены работы по замене в смазке ЦИАТИМ-203 кашалотового жира на технический саломас. Более целесообразна замена смазки ЦИАТИМ-203 на одну из современных морозостойких смазок с достаточно высокими ироти-возадирными свойствами. [c.99] Зимол (ТУ 38 УССР 201285—77) представляет собой многоцелевую морозостойкую смазку. По свойствам и назначению зимол бл.изок к смазкам типа лита и М3. Благодаря изготовлению на облагороженном нефтяном масле АСВ-5 характеризуется меньшей испаряемостью при хорошей морозостойкости, что расширяет температурный диапазон ее применения. Загущение литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты существенно повышает механическую стабильность смазки. Введение в нее комплекса присадок способствует улучшению противоизносных свойств, химической стабильности и лучшей защите от коррозии. [c.100] Смазка зимол предназначена в качестве единой для узлов трения любых типов (подшипники качения, скольжения, зубчатые передачи и др.) автотракторной техники, гусеничных и землеройных машин и др. Она является морозостойким аналогом многоцелевой смазки литол-24. После завершения испытаний смазка зимол должна стать основной многоцелевой морозостойкой смазкой, применяемой для разнообразных машин и механизмов, которые эксплуатируются в районах с особо холодным климатом. [c.100] Благодаря изготовлению на синтетическом масле типа сложного эфира и присутствию противоизносной присадки может быть использована в подшипниках качения с высокими контактными нагрузками, в том числе в подшипниках гироскопов. Используют также в оптическом приборостроении, например для смазы вания скоростных элементов шторного затвора фото аппарата, но лишь в узлах, изолированных от опти ческих деталей. [c.101] Кратковременно работоспособна в парах трения ти тан — бронза при нагрузках до 36 МПа (360 кгс/см ) При испытании на машине трения в паре сталь — латунь противоизносные свойства были низкими Посредственные результаты были получены также при испытании смазки на стенде Гистерезис при 150 °С. [c.101] В связи с токсичностью трикрезилфосфата, входящего в состав смазки, при работе с ней необходи--мо строго соблюдать правила техники безопасности. [c.101] Вырабатывается в ограниченном количестве. [c.101] Униол-ЗМ рекомендуют в качестве многоцелевой смазки для автомобилей и других машин, эксплуатируемых в арктических районах [13]. Ее можно использовать во всех основных узлах трения автомобилей, тракторов, экскаваторов и других машин, смазываемых пластичными смазками. [c.108] Смазка ВНИИ НП-281 (ТУ 38 10123—75) — узко специализированная морозостойкая смазка, предназначаемая для агрегатных подшипников некоторых самолетов (например, ИЛ-62). Рекомендуется ее применять в интервале температур от —60 до 120°С. По внешнему виду представляет собой слабозернистую, темно-коричневую, почти черную мазь со специфическим запахом горелого масла. [c.108] Благодаря изготовлению на смеси синтетических углеводородных масел смазка отличается хорошими низкотемпературными свойствами, низкой испаряемостью и слабо действует на резиновые детали. Загущение комплексным натриевым мылом придает ей хорошие смазывающие свойства, но снижает водостойкость. [c.108] Вернуться к основной статье