ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Автомобильные специализированные смазки из "Подбор и применение пластичных смазок" В основных узлах трения автомобилей (ступицы колес, подвеска, рулевое управление и т. д.) применяют смазки общего назначения солидол С, 1-13, графитную УСсА и др. В отдельных агрегатах и механизмах автомобиля в последние годы стали применять так называемые вечные смазки, которые закладывают в узел на заводе и не меняют до капитального ремонта или полного износа машины. Такие смазки вырабатываются в ограниченном количестве. Надо полагать, однако, что вечные смазки могут найти применение не только в автомобилях, но и, в других типах механизмов, где также удобно было бы не менять смазку в, процессе эксплуатации. Высокая стоимость, дефицитность, а в некоторых случаях технические соображения (низкая водостойкость смазок ЛЗ-3 , Л Ь 158) пока препятствуют широкому использованию специализированных автомобильных смазок в обычных узлах трения. [c.340] Смазка 158 (МРТУ 12Н 139—64) представляет собой мягкую мазь гладкой текстуры. Синий цвет смазки объясняется тем, что в ее состав входит пигмент — фталоцианин меди, играющий роль загустителя и антиокислительной присадки. [c.340] Смазка 158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она без смены обеспечивает работу подшипников качения в течение длительного времени (до нескольких лет). Благодаря этому отпадает необходимость в периодической смазке таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов. Смазка, в частности, используется в магнето типа М-18 и М-24, генераторах Г-12, Г-21, Г-22, Г-42 и др. . [c.341] Смазка ЛЗ-31 (МРТУ 38-1-161—65), ранее именовавшаяся ЛЗ-31М, готовится на синтетическом масле, относящемся к классу сложных эфиров. Любопытно отметить, что это первая отечественная смазка, приготовляемая непрерывным методом. [c.341] Смазка ЛЗ-31 неводостойка, так как сложные эфиры при взаимодействии с водой гидролизуются. Хорошие вязкостно-темпера-турные свойства масляной основы, низкая испаряемость позволяет применять смазку в широком инте )вале температур. [c.341] Смазка полужидкая, ингибированная НГА-8 (ТУ ТНЗ 179—66) относится скорее не к смазкам, а к очень вязким маслам. Ее готовят разбавлением полужидкой смазки ЗЭС (см. гл. 14) вязким цилиндровым маслом 52. Дополнительно вводится концентрат сульфоната кальция, представляющий собой вязкое жидкое масло. Смазка имеет специфическое назначение — ею пропитывают фильц прерывателя — распределителя автомобильных карбюраторных двигателей. Использование этой вязкой смазки с весьма низкой испаряемостью обеспечивает длительную работу прерывателя без пополнения в нем запаса смазочного материала. [c.342] Вернуться к основной статье