ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смазки общего назначения — мыльные из "Подбор и применение пластичных смазок" Ассортимент мыльных защитных смазок весьма ограничен. Собственно говоря, сейчас выпускается всего один сорт мыльной защитнойсмазки —АМС-3. Низкотемпературная смазка МС-70, рассмотренная в гл. 13, в какой-то степени занимает промежуточное положение между антифрикционными и защитными смазками. Другие смазки, рассматриваемые в этом разделе, загущены смесью мыл и твердых углеводородов. [c.352] Температурный диапазон, в котором возможно нанесение смазки АМС-3, достаточно узок. При температурах ниже 10° С она сильно загустевает, ее вязкость становится выше, чем у смазки ЦИАТИМ-201 при —50° С, что не позволяет наносить смазку на защищаемые поверхности. Низкая температура каплепадения препятствует использованию смазки АМС-3 при температурах выше 60—70° С. Основным достоинством смазки АМС-3 является ее высокая липкость и водостойкость. Эта смазка в наибольшей степени сопротивляется смыванию водой. [c.354] Отличные защитные свойства позволяют применять смазку АМС-3 для предотвращения коррозии металлических изделий в условиях прямого контакта с морской водой. Она широко используется не только в качестве защитной смазки, но и для обеспечения работы механизмов кораблей, подводных лодок и гидросамолетов в случаях, когда возможен контакт с брызгами морской воды или даже работа узла трения, погруженного в воду. Определенные ограничения при использовании смазки АМС-3 в качестве антифрикционной накладывает узкий температурный диапазон ее применения. [c.354] Смазка АМС-3 недефицитна, однако ее использование не слишком перспективно, поскольку она не может применяться при повышенных и пониженных температурах. Кроме того, возможно подтекание смазки из узлов трения в связи с ее низким пределом прочности. Эквивалентный заменитель смазки АМС-3 отсутствует. В случае нужды вместо нее можно применять смазку ПВК, или МС-70. [c.355] Смазка ЗЭС (защитная электросетевая) (МРТУ 38-1-206—66) представляет собой полутекучую вязкую черную мазь. Она достаточно близка по составу к смазке АМС-3, отличаясь от нее пониженным содержанием загустителя и использованием для получения алюминиевых мыл фракции СЖК- Кроме того, в состав смазки введен петролатум. [c.355] Несмотря на отсутствие пластичности, смазка ЗЭС имеет достаточно высокую температуру каплепадения. Она хорошо удерживается на металлических поверхностях при высоких температурах (90—100°С). Высокая водостойкость и липкость придают смазке ЗЭС (бывшая НПС) хорошие защитные свойства . [c.355] Основное назначение смазки ЗЭС состоит в защите от коррозии грозозащитных тросов, высоковольтных линий электропередач, а также машин и механизмов, хранящихся или эксплуатирующихся на открытом воздухе. Смазка ЗЭС предотвращает коррозию цветных и черных металлов. Высокие защитные свойства делают ее пригодной для применения в контакте с морской водой, а также в тропиках. [c.356] Смазка СПИ-10 (ВТУ М3 50—66) получила широкую, но неоправданную известность, благодаря публикации ряда статей в научно-популярных журналах и других аналогичных изданиях - . Поэтому, хотя она еще не вышла из стадии опытной эксплуатаций, а ее серийный выпуск не организован, необходимо сказать, о ней несколько слов. [c.356] Смазка СПИ-10 готовится на маловязком масле, загущаемом цинковым мылом и церезином. В состав смазки входит небольшое количество полиэтилена, имеющего в основном символическое значение. Эта смазка достаточно сходна со смазкой АФ-70 по своим характеристикам. [c.356] Малая вязкость масла придает смазке СПИ-10 удовлетворительные для защитной смазки низкотемпературные свойства. В то же время из-за высокой испаряемости масла МВП при длительной консервации будет иметь место высыхание смазочного покрытия. Присутствие цинкового мыла повысило температуру каплепадения смазки, хотя и не слишком сильно. По этому показателю она уступает даже смазкам АМС-3 и ЗЭС. [c.356] Предварительные результаты испытаний говорят о хорошей водостойкости и защитных свойствах смазки СПИ-10, хотя в ходе ее испытаний было выявлено появление трещин, на поверхности смазочного слоя после годичной консервации механизмов. [c.356] Можно предполагать, что смазка СПИ-10 г1осле накопления опыта ее применения найдет свое место в ряду других защитных смазок. Некоторые опасения вызывает, правда, дефицитность цинкового мыла, большая сложность ее изготовления и уже отмечавшаяся высокая испаряемость масла МВП. [c.356] В заключение нужно подчеркнуть, что смазка СПИ-10 принципиально не отличается от других смазок по своим характеристикам. Поэтому она не может быть рекомендована в качестве сверхуни-версальной, невоспламеняющейся, нетоксичной смазки, пригодной буквально во всех случаях жизни . [c.356] Вернуться к основной статье