ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Угловые компрессоры общего назначения конструкции НИИ- i ХИММАШ из "Угловые компрессоры" Хотя в основу конструкции компрессоров НИИХИММАШ II завода Борец положена обычная для таких машин схема (двухлпнейная двухступенчатая крейцкопфная машина с цилиндрами двойного действия),формы отдельных деталей и конструктивное решение некоторых узлов этих машин сильно отличаются друг от друга. Эта разница видна из приведенного ниже описания углового компрессора ВП50/8, выпускаемого Краснодарским компрессорным заводом по техническому проекту НИИХИММАШ. [c.27] Компрессор приводится в действие от синхронного электродвигателя дек 170/16-16 мо1цностью 300 кет (405 ква) на напряжение 6000/3000 е, ротор которого насаживается на коленчатый вал ко.мпрессора. [c.27] Продольный II поперечный разрезы компрессора показаны на рис. 20. [c.27] Один из торцов вала имеет отверстие, в которое запрессовывается валик для привода шестеренчатого масляного насоса. Через осевые и радиальные сверления в теле вала масло от коренных подшипников подается к шатунной шейке. [c.28] Шток ввинчивается в крейцкопф и фиксируется стопорным болтом после того, как будут установлены требуемые величины зазоров между поршнем и крышками. [c.30] Цилиндры компрессора представляют собой трехстенную чугунную отливку, в которой находятся всасывающие и нагнетательные полости, заканчивающиеся фланцами. Цилиндры имеют рубашки водяного охлаждения. [c.30] Цилиндр второй ступени опирается на качающуюся опору, компенсирующую деформации машины при работе. [c.30] Крышки цилиндров выполнены в виде жесткой чугунной отливки, в которой предусмотрены гнезда для клапанов н водяные полости. Внутренние части крышек являются продолжением цилиндра. Крышки, расположенные со стороны рамы, имеют расточку для размещения сальников. [c.30] Цилиндры устанавливаются не на раму непосредственно, а на промежуточную деталь цилиндрической формы с двумя окнами, называемую фонарем. [c.30] Клапаны компрессора самодействующие, кольцевого тина. Они состоят из седла и розетки, стягиваемых при помощи болта и корончатой гайки, которая во избежание отвинчивания шплинтуется. Между седлом и розеткой перемещаются кольцевые клапанные пластины, которые прижимаются к седлу спиральными пружинками, расположенными на равном расстоянии по среднему диаметру пластин и заключенными в специальные стальные колпачки. Для направления хода пластин в розетке клапана сделаны выступы. [c.30] Клапаны фиксируются в крышках цилиндров при нолющи нажимных стаканов, с которыми они соединены тремя винтами. Нажимные стаканы, устанавливаемые снизу, снабжены стопорным винтом, препятствующим выпаданию клапана во время монтажа. Шток в место выхода его из цилиндра уплотняется металлическим сальником, имеющим самоуплотняющуюся набивку, состоящую из чугунных разрезных колец, располагаемых в камерах по два. Зазоры между частями колец перекрываются сегментными надставками. Кольца радиально прижимаются к штоку браслетными пружинами. Торцы колец притерты друг к другу и к торцу обоймы. [c.30] К сальникам подводится масло от лубрикатора для смазки и лучшего уплотнения. Перед сальником устанавливается букса, залитая баббитом, служащая для направления штока и уменьшения его деформаций. Камеры сальника собираются на шпильках, устанавливаются в расточках крышек и зажимаются фланцем. [c.30] Система смазки механизма движения циркуляционная. Шестеренчатый насос затопленного типа забирает масло через сетчатый приемный фильтр грубой очистки из рамы компрессора и подает его в фильтр тонкой очистки, имеющий две камеры. Масло может идти либо по двум камерам сразу, либо по одной из них. В последнем случае одна камера отключена и может быть очищена без остановки компрессора. Затем масло поступает в масляный холодильник 11 оттуда к смазываемым поверхностям. [c.31] К шатунным шейкам масло попадает через сверления в коленчатом вале, а к пальцу крейцкопфа по трубке от шатунной шейки. Масло, вытекающее пз шатунных подшипников, разбрызгивается и смазывает роликовые коренные подшипники. [c.31] Привод масляного насоса осуществляется через винтовую передачу от приводного валика, прикрепляемого на фланце к торцу коленчатого вала. [c.31] Вернуться к основной статье