ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Направления дальнейшего развития каталитического крекинга из "Каталитические процессы в нефтепереработке Издание 2" В заключение этой главы следует отметить основные изменения конструкции установок крекинга с шариковым и пылевидным (микросферическим) катализатором. [c.135] Были разработаны синтетические катализаторы с частицами сферической формы — микросферический катализатор для крекинга сырья в псевдоожиженном слое и шариковый — для крекинга в сплошном опускающемся слое катализатора. Кратность циркуляции катализатора на установках типа флюид снизилась с 7—20 до 6—И, а на установках с шариковым катализатором повысилась от 1,5—2,2 до 3—б. Наряду с использованием легких (дистиллятных) видов сырья, что было характерно для начального периода развития каталитического крекинга, в настоящее время в переработку вовлекаются значительные количества тяжелого дистиллятного сырья, в том числе вторичного. [c.135] Значительный прогресс был достигнут благодаря увеличению мощностей установок, совершенствованию аппаратуры и внедрению в промышленную практику цеолитсодержащих катализаторов. [c.135] Все это способствовало улучшению технйко-экономических показателей установок снизились удельные капиталовложения и эксплуатационные расходы [14]. [c.136] Технико-экономическая оценка двухступенчатого каталитического крекинга свидетельствует о его большом преимуществе перед однореакторной схемой с псевдоожиженным слоем катализатора. [c.136] Компонент автомобильного бензина (включая фракцию С5). . . . . Легкий газойль (200—350 °С). . Тяжелый газойль (выше 350 °С). . Кокс. . [c.137] Приведенные данные [16] показывают, что выход бензина вы-ще, чем выход его по однореакторной схеме, причем более 70% бензина образуется на первой ступени. [c.137] Продолжается совершенствование реактора и регенератора появились секционированные аппараты, ввели ступенчато-противо-точный способ смешения потоков и-др. В качестве примера приведем (рис. 56) схему реактора и регенератора в едином корпусе (тип ортофлоу Б) с последними усовершенствованиями по принципу двухступенчатого каталитического крекинга [85]. [c.137] Имеются и другие предложения по совершенствованию различных систем каталитического крекинга, в том числе ортофлоу других моделей и систем типа IV (с параллельным расположением реактора и регенератора с бесклапанным пневмотранспорюм). [c.137] Можно утверждать, что каталитический крекинг будет развиваться и дальше, причем будущее пока за двухступенчатым каталитическим крекингом. Он будет развиваться как за счет реконструкции действующих, так и за счет строительства новых, более со-вершеннух установок с применением кристаллических — цеолитсодержащих— катализаторов с добавками окисей редкоземельных элементов, т. е. более активных и селективных, применение которых позволит перерабатывать еще более тяжелые виды сырья при умеренном коксообразовании. [c.138] Может быть использован и путь подбора новых условий про-песса, при которых образование кокса было бы умеренным, а ды ход целевых продуктов оставался прежним или превышал уже достигнутый. Заслуживает внимания один из патентов [86], в котором описан принцип крекинг-процесса, характеризуемого высоким выходом бензина и образованием такого малого количества кокса, что регенерации катализатора не требуется. [c.138] Установлено, что во избежание падения активности цеолитсодержащего катализатора при столь жестких условиях процесса предпочтительны значения параметра а от 3 до 25. Напомним, что а — это отношение степеней конверсии н-гексана на данном и стандартном (10% АЬОз, 90% ЗЮг) катализаторе, активность которого принимается за единицу при 538 С и постоянной скорости подачи сырья. Так как промышленные цеолиты имеют а 25, для снижения этого показателя их обрабатывают водяным паром (при 538—760 °С и атмосферном давлении) или прокаливают (при 816 °С) эти два метода можно сочетать. [c.139] Нельзя согласиться с выводами автора этого исследования, что процесс можно осуществлять без регенерации. Но несомненно одно — это новое направление в принципе должно позволить перерабатывать более тяжелые виды сырья. Возможно, придется сочетать такой вид каталитического крекинга с более глубоким гидрированием, но даже в этом случае такой процесс будет экономически более целесообразным по сравнению с процессом гидрокрекинга тяжелого сырья. Трудности технологического оформления подобного направления развития крекинга заключается, в первую очередь, в подборе материалов, обеспечивающих нормальную работу при столь высоких температурах. Конечно, не исключается и комбинирование каталитического крекинга с гидрокрекингом. [c.139] Видимо, дальнейшее совершенствование каталитического крекинга будет сочетать многие из указанных выше направлений. Вместе с тем следует отметить, что любая установка каталитического крекинга, независимо от системы и типа, имеет определенный предел своих возможностей. Доля компонента автомобильного бензина, получаемого на установках каталитического крекинга, в суммарном количестве бензина (особенно при низких глубинах крекинга) незначительна, поэтому для повышения качества бензина на таких заводах необходимо иметь большие мощности каталитического риформинга и увеличивать дозировку ТЭС в товарном продукте по сравнению с бензинами, получаемыми при глубоком каталитическом крекинге. Для получения большого количества высококачественных автомобильных бензинов АИ-93 и АИ-98 на заводах кроме указанных процессов надо проводить и процессы алкилирования и изомеризации. [c.140] Суханов В. П. Каталитические процессы в нефтепереработке. М., Гостоптехиздат, 1963. [c.140] Вернуться к основной статье