ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспортирование сжиженного хлора автомобильным транспорТранспортирование сжиженного хлора, газов и жидкостей в производстве хлора и каустической соды по трубопроводам из "Техника безопасности в электролитическом производстве каустической соды и хлора" В настоящее время применяют различные способы транспортирования хлора и каустической соды в пределах одного предприятия и на значительные расстояния. [c.161] Наиболее распространенным видом транспортирования хлора на предприятиях, производящих хлор и каустическую соду, является трубопроводный. Хлор по трубопроводам передают в газообразном или сжиженном виде. На предприятиях, являющихся производителями и потребителями хлора, на значительные расстояния по трубопроводал транспортируют главным образом сухой электролитический и испаренный хлор. В сжиженном виде хлор транспортируется на небольшие расстояния от цеха сжижения к складу и от склада к месту розлива в подвижную тару или на установки, использующие хлор. К месту потребления, удаленному от заводов-производителей хлора и каустической соды на большие расстояния, хлор может быть доставлен в жидком виде в специальной таре (см. гл. 7) железнодорожным и автомобильным транспортом, реже водным транспортом [60]. [c.161] Для транспортирования каустической соды в пределах одного предприятия обычно применяют трубопроводы, а для перевозки продукта на другие заводы используют железнодорожные цистерны. Для перевозки чистой каустической соды применяют цистерны из нержавеющей стали, цистерны, защищенные гуммировкой, плакированные никелем или другим щелочестойким покрытием. Каустическую соду, полученную в электролизерах с твердым электродом и диафрагмой, перевозят в стальных железнодорожных цистернах. [c.161] Перевозка жидкого хлора в цистернах по железным дорогам страны регламентируется Правилами перевозок грузов по железным дорогам СССР Министерства путей сообщения СССР (раздел Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах ). В соответствии с указанными Правилами цистерны, загруженные жидким хлором, перевозятся в сопровождении проводников, которые находятся в штате завода-наполнителя. [c.161] Проводники могут быть допущены к сопровождению цистерн только после соответствующего обучения и сдачи техминимума. Они должны знать свойства жидкого хлора и меры безопасности при перевозке, уметь пользоваться защитными средствами и уметь выполнять слесарные работы. За правильный подбор лиц для сопровождения хлорных цистерн и их инструктаж несут ответственность руководители заводов-наполнителей. [c.162] Известно, что в некоторых странах, например во Франции, Польше, цистерны с жидким хлором транспортируют по железным дорогам без проводнп-ков. Возникающие в пути следования неполадки и аварии в Польской Народной Республике устраняются выездными ремонтными бригадами с одного из химических комбинатов. [c.162] В соответствии с Правилами перевозок грузов по железным дорогам ОССР (раздел Правила перевозок опасных грузов ) баллоны, наполненные жидким хлором, перевозятся в крытых вагонах, а контейнеры (бочки) — на открытых платформах или в полувагонах. Разрешено также перевозить баллоны и хлорные контейнеры (бочки) в универсальных контейнерах МПС. [c.162] Железнодорожные полувагоны или открытые платформы перед погрузкой в них контейнеров с жидким хлором необходимо поставить на погрузочную площадку в зоне действия козлового подъемного крана, зажать у них тормоза и установить башмаки под колеса, закрыть борта п двери на крючки и запоры, проверить исправность пола и бортов. Погрузку контейнеров должна проводить бригада, состоящая не менее чем из трех человек, из которых один находится на погрузочной площадке, второй — в полувагоне или на платформе и третий — в кабине козлового крана. [c.162] В открытом четырехосном полувагоне контейнеры емкостью 800 л устанавливают в вертикальном положении вентилями вверх, в 3 ряда по 13 контейнеров в ряду. Контейнеры скрепляются дугообразными скобами, вставляемыми в отверстия верхних бандажей. Между бортами полувагона и контейнерами укладывают деревянные бруски и распорки, которые скрепляются в стыках металлическими скобами. На продольные борта полувагона наклеивают таблички с надписью Хлор , Ядовито , Сжиженный газ . [c.162] Перечисленные меры безопасности при погрузке баллонов и контейнеров должны соблюдаться также и при разгрузке на заводах-потребителях хлора. Крытые вагоны, открытые платформы и полувагоны, груженные баллонами и контейнерами с жидким хлором, транспортируются по железным дорогам страны без сопровождающих проводников. [c.163] Сообщается [46] о перевозке хлорных контейнеров по железным дорогам в горизонтальном положенип (рис. 11.1). На открытой четырехосной платформе с поручнями контейнеры ()5 шт.) закрепляются в горизонтальном положении. [c.163] Баллоны и контейнеры с хлором автомобильным транспортом перевозят внутри промышленных предприятий, а также потребителям, находящимся на расстоянии до 1500 км от заводов-наполнителей. Для перевозки баллонов и контейнеров могут быть использованы обычные грузовые автомобили, а также автомобили с прицепами или полуприцепами необходимой грузоподъемности. [c.164] Автомобиль перед погрузкой в него баллонов или контейнеров должен быть тщательно осмотрен заведующим гаража или лицом его заменяющим и на путевом листе должна быть сделана надпись Автомобиль вполне исправен и пригоден для перевозки сильнодействующих ядовитых веществ согласно установленным правилам . Автомобиль должен иметь противопожарный инвентарь, предупредительные знаки, аптечку, нейтрализующие средства и ящик с песком. [c.164] Экипаж машины состоит из двух человек шофера (1-го или 2-го класса) и сопровождающего. Шофер и сопровождающий должны быть информированы о грузе, который везут, и об опасностях, могущих возникнуть во время перевозок. Они должны быть снабжены промышленными фильтрующими противогазами, аммиачной водой и тампоном для проверки утечки хлора, электрическими аккумуляторными лампами для осмотра груза и машины в ночное время. [c.164] На заводах-наполнителях при погрузке хлорных баллонов или контейнеров на автомобиль должны соблюдаться те же меры безопасности, что п при погрузке баллонов или контейнеров в железнодорожные крытые вагоны, полувагоны и платформы. Баллоны или контейнеры в автомобиле следует закреплять для того, чтобы предотвратить перемещение их во время движения автомобиля. Запрещается перевозить баллоны или контейнеры с хлором вместе с любыми воспламеняющимися веществами. [c.164] При перевозках хлора автомобильным транспортом шоферы должны вести машину осторожно скорость движения при хорошей дороге и видимости не должна превышать 40 км/ч, при перевозке во время тумана, дождя, снега скорость движения уменьшается вдвое. Путь следования машины должен проходить через небольшие населенные пункты по дорогам, имеющим ровную проезжую часть, исправные мосты и небольшое движение. Между грузовыми автомобилями, перевозящими баллоны или контейнеры с хлором, должен соблюдаться интервал не менее 50 м, а при подъеме в гору и спуске с горы — 300 м. [c.164] Во время остановок не допускается разведение огня. В исключительных случаях для приготовления пищи можно разводить огонь на расстоянии не менее 250 м от места стоянки автомобиля. [c.165] Имеются сообщения [48] о перевозке хлорных контейнеров на специальных прицепах (рис. 11.2). На прицепе закреплена рама с гнездами, в которые укладывают 6, 8 или 10 пп. контейнеров в горизонтальном положении. Грузовые автомобили, перевозящие хлор, снабжаются прямоугольным желтым флагом длиной 0,20 м, хорошо заметным на левом крыле автомобиля на заднем борту справа на желтом фоне красными буквами наносят надпись Отравляющий газ . [c.165] В последние годы на многих предприятиях начали широко применять технологические трубопроводы из титана, так как этот металл устойчив к агрессивному воздействию влажного хлора и хлорной воды. Однако следует отметить, что трубопроводы из титана подвержены агрессивному воздействию сухого хлора. Сухой хлор может образоваться в межцеховых трубопроводах в зимнее время года вследствие конденсации из него наров влаги при низкой температуре окружающей среды. Поэтому при эксплуатации межцеховых титановых трубопроводов в зимнее время года необходимо следить за температурой среды в трубопроводе и при необходимости увлажнять транспортируемый хлор острым водяным паром. [c.166] В настоящее время применяются также неметаллические технологические трубопроводы из стеклопластиков или фторопластовые трубопроводы, которые устойчивы к воздействию влажного хлора и рассола хлористого натрия при температурах 100 С и выше и неэлектропроводны. В некоторых случаях используют трубопроводы из других неметаллических материалов, например из полиэтилена, фаолита, винипласта. [c.166] Вернуться к основной статье