ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Монтажные механизмы, приспособления и инструмент из "Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов" Технология монтажа оборудования предусматривает выбор соответствующих механизмов, приспособлений и инструментов, обеспечивающих наиболее рациональные способы монтажа при наименьшей затрате сил и средств. В связи с индустриализацией монтажных работ в последние годы наряду с универсальными механизмами, приспособлениями и инструментом стали применять многие специальные высокопроизводительные механизмы и приспособления. Намечается дальнейшее увеличение их ассортимента и улучшение технических характеристик. [c.55] Выбор технических средств должен быть обоснован, необходимо учитывать их стоимость. Без особой нужды использовать уникальные средства механизации не следует, помня о необходимости всемерного снижения стоимости монтажа. [c.55] Грузоподъемные краны. При монтаже оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов широко применяют различные самоустойчивые грузоподъемные крапы, характеризующиеся большой мобильностью, маневренностью и высокой производительностью. Достоинство кранов состоит и в том, что при их использовании отпадает необходимость в выполнении трудоемких подготовительных работ. Все это способствует тому, что указанные краны постепенно вытесняют другие подъемные механизмы (мачты, вантовые краны и пр.). [c.55] На монтажной площадке применяют главным образом самоходные стреловые краны. На базах оборудования, а также в тех случаях, когда это предусмотрено проектом, грузоподъемные операции могут быть выполнены башенными, мачтовыми, козловыми и мостовыми кранами, а также деррик-кранами и кабель-кранами. [c.55] Наиболее распространенным типом самоходных кранов являются автокраны, монтируемые на серийных автомашинах. Грузоподъемность таких кранов колеблется от 3 до 15 тс. Больщинство автокранов снабжено выпоенными опорами, которые значительно увеличивают устойчивость крана. Небольшие габаритные размеры позволяют применять краны при монтаже оборудования в неудобных местах и даже внутри здания. [c.56] Специальные краны на пневмоколесном ходу дают возможность осуществлять механизированный монтаж крупного и тяжеловесного оборудования. Сохраняя многие достоинства автокранов они, кроме того, могут выполнять одновременно несколько операций подъем или спуск, поворот вокруг оси и даже перемещение по ходу крана. Их грузоподъемность до 50 тс при вылете стрелы до 6 м. Находятся в эксплуатации первые отечественные краны грузоподъемностью 100 тс. [c.56] Грузоподъемность кранов на гусеничном ходу достигает 100 тс. Они характеризуются хорошей маневренностью и легко перемещаются по любой площадке, что является обязательным для кранов на пневмоходу. Такими же качествами обладают трубоукладчики, изготовленные на базе гусеничных тракторов. [c.56] Допускаемая грузоподъемность самоходного стрелового крана определяется величиной вылета и длиной стрелы по его рабочей характеристике. На рис. П-6 приведены общий вид гусеничного крана МКГ-20 и его рабочая характеристика для трех различных длин стрелы. На стрелке кранов обычно на свободном шарнире подвещивается стрелка, указывающая на пластинке, прикрепленной под ней, какой груз можно поднять при данной величине вылета стрелы крана. [c.57] Опрокидывающий момент груза и веса стрелы с оснасткой при работе крана может увеличиться за счет силы ветра и инерционных сил, возникающих при торможении опускаемого груза. Поэтому удерживающий момент, создаваемый весом крана и противовеса, должен быть по крайней мере в 1,4 раза больше опрокидывающего момента. Отношение удерживающего момента к опрокидывающему называется запасом устойчивости. [c.57] Грузоподъемные краны имеют ограниченные грузоподъемность и высоту подъема. Кроме того, при насыщенности технологической установки оборудованием и трубопроводами краны, габаритные размеры которых сравнительно велики, не всегда могут заходить на территорию монтажной площадки. В таких случаях для монтажа тяжелых и высоких аппаратов или металлоконструкций применяют мачты. [c.57] Мачты значительно дешевле кранов, однако их подготовка к работе, т. е. перемещение, стыковка, наращивание, оснастка, подъем и закрепление, представляют собой чрезвычайно трудоемкие операции, требующие для своего производства продолжительного времени. [c.57] Схема грузоподъемной мачты показана на рис. П-7. В вертикальном положении мачту удерживают четыре расчалки (ванты), которые одним концом крепятся к оголовку (верхушке) мачты, а другим — к устойчиво неподвижным якорям или мертвякам. К оголовку мачты крепится также неподвижный блок грузового полиспаста. Сбегающий с него трос направляется вниз к основанию мачты к тросу прикреплен отводной блок, сообщающий тросу горизонтальное направление до барабана лебедки. [c.57] На действующих предприятиях часто вместо якорей используют фундаменты под различные сооружения и оборудование. [c.57] Решетчатые мачты более сложны в изготовлении, однако при одинаковых грузоподъемности и высоте они легче трубчатых. Такие мачты изготавливаются из прокатных уголков сваркой и имеют по высоте переменное сечение (уменьшающееся на концах). Отдельные секции мачты длиной 5—10 м стыкуются с помощью накладных стальных листов, к которым они крепятся на чистых болтах. Для большей жесткости каждая секция по краям, а иногда и посредине снабжается диафрагмами. [c.59] Грузоподъемность одной мачты высотой 62 м конструкции Таллинского машиностроительного завода достигает 100 тс. С помощью двух таких мачт можно поднимать аппараты весом до 200 ГС на высоту до 100 м. Общий вид мачт и главные их узлы показаны на рис, И-9. [c.60] Мачты рассчитываются на прочность под действием сжимающих (под действием этих сил мачта подвергается продольному изгибу) и изгибающих сил. Расчет заключается в подборе размеров элементов мачты, обеспечивающих надежную работу конструкции с учетом возможных перегрузок от динамических факторов. Коэффициент динамичности принимается равным 1—1,3. [c.61] При работе мачта испытывает деформации от следующих нагрузок веса поднимаемого груза веса оснастки мачты (полиспастов, тросов, блоков) собственного веса мачты тягового усилия, на сбегающем конце троса полиспаста, направленного вдоль мачты силы натяжения вант силы ветра на мачту и поднимаемый груз. Определение этих величин трудности не представляет силу натяжения вант находят, приравнивая к нулю сумму момейтов всех сил относительно опоры мачты. [c.61] Каждая мачта должна иметь паспорт, в котором приводится ее подробная эксплуатационная характеристика. Особенно важна допустимая грузоподъемность мачты в зависимости от ее длины и предельного наклона. Если условия эксплуатации отличаются от указанных в паспорте, следует провести тщательный проверочный расчет мачты применительно к тем нагрузкам, которым она будет подвержена при выбранйой схеме подъема. [c.61] Полиспасты и блоки. Грузоподъемные механизмы оснащаются полиспастами, — устройствами, позволяющими уменьшить тяговое усилие на ходовую, наматывающуюся на барабан лебедки ветвь троса. Благодаря полиспастам грузоподъемность лебедок намного ниже веса поднимаемых с их помощью грузов. Полиспаст состоит из двух блоков, соединенных друг с другом грузовым тросом. Грузовой трос последовательно огибает все ролики блоков один конец его прикрепляется к обойме одного из блоков, а другой (сбегающий) направляется вдоль мачты или подъемной стрелы крана к лебедкам. Блок, прикрепляемый к оголовку мачты (стрелы), на--зывается неподвижным, нижний блок, к которому крепится поднимаемый груз, — подвижным. Наматывая сбегающую ветвь троса на барабан лебедки, сокращают расстояние между блоками и поднимают груз при разматывании троса нижний блок под действием собственного веса или веса подвешенного к нему груза опускается. [c.61] Вернуться к основной статье