ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Факторы, определяющие технико-экономическую эффективность применения смазочных и лакокрасочных материалов из "Смазочные и защитные материалы" Основной функцией смазочных и защитных материалов является продление срока службы элементов конструкции вагонов путем предотвращения повреждений, возникающих на их поверхностях при трении или при контакте с различными средами в процессе эксплуатации. [c.36] Опыт показывает, что без использования этих материалов срок службы металлических изделий был бы во много раз меньше, а часто даже кратковременная эксплуатация многих узлов трения оказалась бы невозможной. Поэтому смазочные и защитные материалы нужно рассматривать как неотъемлемые элементы конструкций. [c.36] Однако не все типы или конкретные сорта этих материалов дают одинаковый эффект в данных условиях применения. При технико-экономической оценке целесообразности и эффективности замены данного смазочного или защитного материала на новый нужно учитывать его влияние на следующие факторы. [c.37] Общий срок службы металлоконструкции зависит от свойств смазочного или защитного материала, определяющих основную его функцию, т, е. противоизносных или противокоррозионных свойств. Он обусловливает изменение объема поставок новых изделий промышленности (в целом вагонов, подшипников, колесных пар и т. д.). [c.37] Межремонтные сроки эксплуатации металлоконструкции, которые часто определяются степенью долговечности, стабильностью самого смазочного или защитного материала, стойкостью его против старения под действием температуры, кислорода воздуха и т. д. Этот фактор сказывается на изменении ремонтных затрат. [c.37] Сроки выполнения (объем) ремонтных работ, которые связаны с технологичностью смазочного или лакокрасочного материала, т. е. легкостью удаления и нанесения его на защищаемую поверхность, промывки деталей узлов трения и т. д. [c.37] Надежность работы того или иного элемента конструкции, в основном узлов трения. Этот фактор влияет на количество случайных отказов, в том числе в пути следования. Случайные отказы часто приводят к большим убыткам, связанным с задержкой поездов, иногда и с аварийными ситуациями. [c.37] Энергетические затраты, определяемые сопротивлением движению вагонов, например, в буксовых узлах. Сравнительно небольшое умейьшение коэффициента трения в подшипниках при переходе на улучшенный смазочный материал м.о- жет привести к сокращению общесетевого расхода топлива или электроэнергии на миллионы рублей в год. [c.37] Смазочные и лакокрасочные материалы легко подвергаются частичному или полному возобновлению или удалению в процессе ремонта изделий. Поэтому при переходе на более совершенный тип смазочного или защитного материала не требуется единовременных капитальных затрат, как в случае модернизации какого-либо другого элемента конструкции, например, оси, буксы, подшипника или даже крепежной детали, замена которых требует большого объема работ по изготовлению модернизированного элемента и проведению демонтажных и мойтажных операций во всем вагонном парке. [c.37] В этом заключается одна из важных особенностей смазочных и защитных материалов, позволяющая оперативно использовать технические достижения промышленности в области химии и нефтепереработки и быстро получать техникоэкономический эффект при их внедрении. [c.37] Вернуться к основной статье