Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English
Испытание покрытия на изгиб. Это испытание основано на определении наименьшего диаметра стержня, изгибание на котором окрашенной металлической пластинки не вызывает механического разрушения (растрескивания или отслаивания) лакокрасочного покрытия.

ПОИСК





Определение физико-механических и декоративных свойств пленок

из "Смазочные и защитные материалы"

Испытание покрытия на изгиб. Это испытание основано на определении наименьшего диаметра стержня, изгибание на котором окрашенной металлической пластинки не вызывает механического разрушения (растрескивания или отслаивания) лакокрасочного покрытия. [c.117]
Прочность при изгибе определяют с помощью шкалы гибкости ШГ (рис. 43). [c.117]
Шкала гибкости состоит из 12 стальных стержней, девять из которых неподвижно установлены на панели прибора, а три стержня (верхний ряд) являются съемными. Прибор крепится струбцинами к столу. Четыре стержня имеют плоскую форму с диаметрами закругления в верхней части 1, 2, 3 и 4 мм. Восемь стержней имеют цилиндрическую форму с диаметрами 5, 6, 8, 10, 12, 15, 16 и 20 мм. Верхние стержни могут быть, заменены съемными стержнями диаметром 25, 30, 35, 40, 45 и 55 мм. [c.117]
Определение твердости лакокрасочных покрытий. Твердость лакокрасочного покрытия — свойство, характеризующее его механическую прочность. Для определения твердости лакокрасочных пленок применяются методы, основанные на измерении глубины вдавливания шарика, продолжительности затухания колебания маятника и др. Метод вдавливания основан на определении величины углубления в пленке, создаваемого шариком или конусом под действием определенной статической нагрузки. [c.118]
Наиболее широкое распространение в производственных условиях нашел метод определения твердости по продолжительности затухания колебаний маятника. Метод основан на том, что качающийся маятник, установленный шариковыми опорами на испытуемой окрашенной поверхности, под действием своей массы раскатывает в лакокрасочном покрытии углубления, величина которых зависит от его твердости. [c.118]
Для определения твердости маятниковым методом применяют маятниковый прибор с электротермостатированием МЭ-3 и маятниковый прибор М-3. [c.118]
Прибор М-3 предназначен для определения твердости покрытия при температуре 20 °С, прибор МЭ-Я—при температуре образца в диапазоне 20—200 °С. [c.118]
При проведении лабораторных испытаний для определения твердости лакокрасочных покрытий на железнодорожном транспорте рекомендуется маятниковый прибор МЭ-3. [c.118]
Перед началом работы производят проверку маятникового прибора по стеклянному числу — времени затухания колебания маятника, лежащего на пластинке из фотостекла, в пределах угловой амплитуды от 2 до 5° шкалы прибора. [c.118]
Испытанию подвёргают высушенное покрытие, нанесенное на пластинку размером 90X120 мм из фотостекла, пластинка кладется на плиту прибора окрасочной пленкой вверх и на нее осторожно устанавливают шарики маятника. После этого стрелку маятника отводят до 5° шкалы, отпускают его, давая маятнику свободно качаться, и пускают секундомер. Когда амплитуда качания маятника достигнет 2°, секундомер останавливают, записывают время качания и определяют твердость пленки, т. е. время затухания амплитуды качания (от 5 до 2°) шкалы прибора нужно разделить на стеклянное число , равное 440 6 с. [c.118]
Ударное устройство представляет собой груз весом массой 1 кг, снабженный бойком — стальным шариком диаметром 8 мм. Центр бойка совпадает с центром гнезда наковальни. Глубина погружения бойка в наковальню 2 мм. Наковальня имеет ровную горизонтальную поверхность с радиусом закругления 2,5— 3 мм, диаметр гнезда 15 мм. [c.119]
Определение адгезии лакокрасочных покрытий. Одним из критериев предварительной оценки долговечности защитных лакокрасочных покрытий является изменение адгезии (сцепляе-мостъ). [c.119]
В первом случае адгезия покрытия оценивается по, числу осыпавшихся после решетчатого надреза квадратиков во втором случае — величиной усилия, которое необходимо для отслаивания армированного стеклотканью покрытия от гибкой (фольги) металлической подложки. Испытание проводится на разрывной машине типа Шоппер с наибольшим усилием до 200 Н. [c.119]
На железнодорожном транспорте для определения адгезии лакокрасочного покрытия наиболее широкое распространение получил метод решетчатого надреза. [c.119]
При определении адгезии этим методом используют прибор, который состоит из приспособления для нарезания решетки, режущих инструментов (скальпель, лезвие безопасной бритвы, острый нож), прибора для измерения толщины покрытия, липкой целлофановой ленты и лупы 4-кратного увеличения. [c.119]
Для нарезания решетки используют стальную пластину (шаблон) размером 60X15X3 мм со сквозными прорезями, предназначенными для нарезания параллельных разрезов на покрытии до подложки. С помощью этого шаблона можно получить решётку с расстояниями между линиями разреза 1, 2 и 3 мм. [c.119]
Липкая целлофановая лента применяется для оценки адгезии покрытий ПО степени отрыва квадратиков надрезанной решетки и предназначается преимущественно для тонких однослойных покрытий или с высокой адгезийной прочностью. [c.119]
С помощью лупы оценивают степень отслаивания покрытия на участке решетчатого надреза. [c.119]
Определение толщины лакокрасочного покрытия. Для определения толщины лакокрасочного покрытия на подвижном составе применяют измеритель толщины пленки ИТП-1. [c.120]
В некоторых случаях при контроле лакокрасочного покрытия необходимо измерить толщину сырого слоя лакокрасочного покрытия. Для этого используется измеритель толщины сырого слоя ИТСП-1. [c.120]


Вернуться к основной статье


© 2025 chem21.info Реклама на сайте