ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Построение треугольников скоростей из "Лопастные насосы" При геометрическом суммировании скорости образуют треугольник скоростей (рнс. 0). Из этого треугольника по значению одной из скоростей — относительной или абсолютной — может быть получена другая, так как для выбранной частицы жидкости значение переносной (окружной) скорости всегда легко определяется. [c.19] При расчете рабочего колеса насоса строят треугольники скоростей при входе и выходе жидкости из колеса. Ниже рассматривается построение треугольников скоростей исходя из струйной теории, являющейся до настоящего времени основной теоретической схемой при расчетах центробежных машин [16]. [c.19] По струйной теории действительное движение жидкости в рабочем колесе насоса с конечным числом лопастей заменяется движением в колесе с бесконечно большим числом бесконечно тонких лопастей. В таком колесе поток жидкости становится симметричным относительно оси колеса. В осесимметричном потоке все частицы жидкости, находящиеся на одной окружности, имеют одинаковые относительные скорости, которые наклонены к этой окружности под одним и тем же углом (рис. 11). Относительная скорость жидкости направлена по касательной к поверхности лопасти в рассматриваемой точке. [c.19] При струйном движении можно определить в любой точке рабочего колеса величину и направление относительной скорости жидкости. Схема бесконечного числа лопастей создает элементарное представление о кинематике потока в колесе и позволяет определить напор создаваемый колесом, если известны его геометрические параметры и форма каналов. [c.19] Вход потока в колесо. При входе потока в межлопастные каналы находятся скорости и строятся треугольники скоростей до и после поступления потока на лопасти колеса. Оба состояния потока относятся к одному сечению у входных кромок лопастей. [c.19] После поступления потока в межлопастные каналы колеса строятся два треугольника скоростей. Первый треугольник отражает только стеснение потока лопастями, второй характеризует полное воздействие лопасти на поток. [c.21] Возникновение окружной составляющей скорости ч при. поступлении потока в колесо является следствием возмущающего действия лопастей на поток и поэтому не приводит к уменьшению создаваемого колесом напора. [c.21] Выход потока из колеса. При выходе жидкости из рабочего колеса строят два треугольника скоростей до и после выхода из колеса (рис. 12, 6). Оба треугольника скоростей относятся к сечению, проходящему через выходные кромки лопастей колеса. [c.22] И переносной скорости строится треугольник скоростей после выхода потока из колеса. [c.22] Вернуться к основной статье