ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Переходные процессы в электроприводе с асинхронными двигателями трехфазного тока из "Электрооборудование предприятий химических волокон" Продолжительность останова исполнительного механизма в некоторых случаях оказывается недопустимо большой, что приводит к уменьшению рабочего времени машины и снижению ее производительности, особенно при частых остановах. Для увеличения рабочего времени машин при частых остановах следует максимально сократить продолжительность останова электропривода за счет торможения. Кроме того, торможение необходимо при аварийной остановке электропривода, вызванной нарушением технологического процесса или какими-нибудь другими причинами. Однако длительность останова можно сокращать лишь в определенных пределах, так как под действием тормозного момента в деталях машины возникают механические напряжения, которые могут оказаться выше критических при большом сокращении времени останова. Обычно считают, что тормозной момент не должен превышать 1—2 номинальных моментов для механизма машины. [c.15] Первый способ состоит в том, что на время торможения обмотка статора подключается только к двум фазам сети, а третья фаза двигателя закорачивается. При этом в статоре двигателя создается пульсирующее магнитное поле, которое пересекается вращающимся ротором, например, под действием груза. В обмотке ротора возникает ток, который, взаимодействуя с магнитным полем, создает тормозной момент. На практике чаще применяют второй способ. Этот способ состоит в том, что отключенный от сети переменного тока двигатель подключается к источнику постоянного тока, например к селеновому выпрямителю. Постоянный ток создает в двигателе неподвижное постоянное магнитное поле, которое пересекается вращающимся ротором. При этом в обмотке ротора возникают э. д. с. и ток. Взаимодействие тока с магнитным полем создает тормозной момент. [c.16] Переходным режимом электропривода называют режим его работы при переходе от одного установившегося состояния к другому, когда изменяются скорость, момент и ток. [c.18] В этом случае режим называется установившимся. [c.19] Следует отметить, что в указанные выше формулы подставляют значения и J, приведенные к валу двигателя. Приведенный момент инерции учитывает всю движущуюся систему агрегата. Определение приведенных значений Мс и / рассматривается в курсах основ электропривода. Расчеты показывают, что у машин с малым передаточным числом приведенный момент инерции незначительно отличается от момента инерции ротора двигателя. Однако у машин с большим передаточным числом приведенный момент инерции может быть в десятки раз больше, чем у ротора двигателя. [c.20] Вернуться к основной статье