ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Резина в кранцах мостовых опор из "Производство и применение резинотехнических изделий" Резина прекрасно служит для поглощения энергии ударов или вибрации. Она обладает переменной жесткостью — поддается легким ударам, и становится жесткой при увеличении давления удара. Она обеспечивает самозатухание колебаний, не нуждается в смазывании, окраске или другом уходе. Резиновая смесь с правильно подобранной рецептурой работает годами и даже десятилетиями в любых самых жестких условиях, противостоя действию соленой воды и другим факторам, встречающимся в замкнутых водах. Сейчас существует множество конструкций кранцев мостовых опор. [c.457] Простые кранцы, состоящие из деревянных брусьев, часто дополнительно защищенных рядами старых шин и другими отходами резины, очень распространены. Другие нерезиновые кранцы, использовавшиеся очень длительное время, — это плавающие деревянные основания, пришвартованные к пирсу и не позволяющие судну подойти вплотную к основной конструкции, или деревянные сваи, вбитые в дно на небольшом расстоянии от пирса. Более современная конструкция — это гравитационный кранец, состоящий из тяжелого блока (например, бетонного), подвешенного с пирса на цепях таким образом, что его наружная поверхность выступает за плоскость пирса. Простые кранцы, использующие резину, — это обычно тяжелые резиновые трубы, резиновые шары или кранцевые блоки. [c.458] Использование резины в простых кранцах значительно усиливает защиту как судов, так и пирсов, но специально разработаны более сложные системы, которые способны обеспечить максимальное поглощение удара. [c.458] Сложный кранец, основанный на использовании шин в сочетании с резиновыми блоками и деревянными брусьями, — это плавающий кранец. [c.458] В этом кранце отбойная свая углублена в пирс и удар судна, входящего в док, принимает на себя основной резиновый цилиндр, а дополнительные цилиндры регулируют и ограничивают боковые движения. Резина работает исключительно на сжатие или сжатие при вращении, и не имеет механической связи ни с причалом, ни с отбойной сваей. [c.458] К характерной черте подобной конструкции, можно отнести возможность торца кранца двигаться в любой плоскости, что позволяет соответствовать любой форме бортов судна и углу его подхода к пирсу. Такие кранцы обеспечивают плавное действие, а полное отсутствие движущихся частей исключает регулярное техническое обслуживание. [c.458] Кранец, выпускаемый в Великобритании, состоит из нескольких слоев резины, приклеенной между стальными пластинами и собранных вместе в У-образный блок. Угол V направлен в сторону моря, и удары причаливающих судов направлены внутрь блока. Резиновые компоненты подвергаются напряжению сжатия и сдвига. Легко видеть, что гибкость блока такова, что он воспринимает как прямые, так и скользящие удары. [c.459] Подобные устройства состоят из резиновых слоев, приклеенных между двумя металлическими пластинами. Одна металлическая пластина каждого устройства прикреплена к пирсу или причалу, а другая к свае или, при использовании двух устройств, к подвешенному деревянному или металлическому кранцу. [c.459] Вернуться к основной статье