ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Моторные характеристики некоторых одпокомпонентных топлив из "Процессы горения" Сравнение всех данных, полученных с помощью различной аппаратуры, показы1 ает, что значения задержки воспламенения получаются порядка 0,06 до 0,12 сек они, вероятно, наиболее типичны для этого топлива. Следует ожидать, что существует неко орый масштабный множитель при экстраполяции результатов на реальный двигатель больших размеров, так как изменение поверхностного катализа влияет на инициирование реакции воспламенения, а отношение поверхности камеры к ее объему в геометрически подобных камерах будет с увеличением размеров уменьшаться. [c.404] Хотя абсолютные значения задержки воспламенения, указанные в таблице 26, определенно зависят от типа прибора для измерения задержки воспламенепия, эксперименты все же показывают, что лабораторные опыты полезны при оценке катализаторов восиламенения данного двухкомпонент-ного топлива. [c.404] Химические процессы, происходящие как при воспламенении, так и при устойчивом горении, недостаточно хорошо поняты, чтобы можно было вполне объяснить роль катализаторов нри воспламенении. Поэтому разработка катализаторов воспламенения скорее относится к об,пасти искусства исследователя, чем к области науки. [c.405] Влияние температуры на задержку воспламенения. Обращение к основной схеме, данной при описании реакций воспламенения на рис. 126, сразу подсказывает, что возрастание температуры вызывает уменьшение задержки восиламенения, так как хорошо известно, что физические и химические факторы, которые могут влиять на скорость реакции, изменяются, когда температура возрастает. Это положение хорошо подтвердилось при изучении различных двух компонентных топлив. [c.405] Из опытов с каплей Ганн f5] нашел заметное увеличение задержки воспламепения для топлива красная дымящая азотная кислота-f анилин, когда температура падала ниже 15° С. В то время как наблюдаемые задержки воспламенения были более или менее постоянны для температур между 15 и 50° С и равны 0,09 сек, они доходили приблизительно до 0,20 сек, когда температура понижалась до 0° С. Качественно такие же результаты были получены для того же топлива из экспериментов с падающей каплей, описанных в работе [6]. [c.405] Для данного состава катализаторов воспламенения гидразингидрата Дарлинг наблюдал десятикратное увеличение задержки воспламенения для топлива HoOg-b различные количества NH4NO3, когда температура падала от 25 до—35° С. Эти измерения проводились в полуоткрытых камерах. Для других топлив было установлено, что зависимость задержки воспламенения от температуры была выражена значительно слабее. [c.405] В настоящее время невозможно предсказать количественно влияние температуры на задержку воспламенения. Имеющиеся данные, но-видимому, указывают на то, что на воспламенение влияют не только константы скорости, но также и физические свойства, такие, как вязкость и поверхностное натяжение, которые влияют на скорость смешения. [c.405] Влияние начального давления на задержку воснламеиения. Для изучения воспламенения в условиях, имеющих место на больших высотах, интенсивно проводились экспериментальные исследования влияния низких начальных давлений с самопроизвольным охлаждением или без него. При помощи двухструйного прибора было установлено, что у самовоспламеняющихся топлив могут наблюдаться довольно большие увеличения задержки воспламенения и сами топлива при малых давлениях становятся иесамовоснламеняющимися. [c.405] ЧТО наблюдаемое увеличение задержки воспламенения двухкомнонент-ных топлив, для которых важное значение имеют реакции в жидкой фазе, представляет собой, в некоторой степени, результат возрастания дисперсии капель и испарения при уменьшении давления. [c.406] Кроме того, если для воспламенения необходима реакция с частично реагирующими парами, то ясно, что низкие давления будут препятствовать реакции в газовой фазо и, следовательно, будут увеличивать задержки воспламенения. [c.406] Поверхностный катализ имеет важные применения при исиользовании несамовоспламеняющихся двухкомпонентных топлив, а также однокомпонентных топлив (см. 4 и 5). [c.406] Связь между задержкой воспламенения ихи-мическим строением. Связь между задержкой воспламенения и химическим строением или составом осложняется, очевидно, благодаря взаимодействию между химическими и гидродинамическими факторами. Тем не менее можно рассчитывать, что для двухкомпонентных топлив, для которых имеют большое значение реакции в жидкой фазе, можно установить полезные соотношения [9]. [c.406] Топливо красная дымящая азотная кислота — аммиак можно сделать самовоспламеняющимся с помощ1.ю растворения малых количеств щелочного металла (например, 1л) в аммиаке. [c.408] Вернуться к основной статье