ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Перевозки грузов мелкими отправками Каншин) из "Технический справочник железнодорожника Том 13" Железнодорожные линии и участки делятся раздельными пунктами на перегоны. Раздельными пунктами являются станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, а при автоблокировке и проходные светофоры. [c.39] Железнодорожной станцией называется раздельный пункт на линии с путевым развитием, позволяющим производить операции по пропуску, скрещению и обгону поездов, технические операции с поездами (смену локомотивов, поездных и локомотивных бригад, осмотр и ремонт вагонов и др.), операции по прицепке и отцепке вагонов, приёму и выдаче грузов, посадке, высадке и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — формирование и расформирование поездов. [c.39] В зависимости от своего назначения и характера работы станции делятся на пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые и промежуточные. [c.39] К пассажирским относятся специальные станции, предназначенные в основном для обслуживания пассажиров и обработки пассажирских составов. Обычно такие станции являются пунктами начала и окончания следования пассажирских поездов либо пунктами массовой пересадки пассажиров в местах слияния или пересечения нескольких железнодорожных линий или в транспортных узлах. Для пассажирских станций характерны развитое путевое обустройство с платформами для посадки и высадки пассажиров, вокзальные помещения с камерами хранения ручной клади, специализированными помещениями для пассажиров (залы ожидания для транзитных и местных пассажиров, кассовые и др.), помещения и устройства для приёмки, отправления, выгрузки, хранения и выдачи багажа, а также устройства для обработки пассажирских составов при подготовке их в новый рейс (переформирование, технический осмотр, экипировка и ремонт вагонов, уборка, снабжение их, дезинфекция и дезинсекция и т. п.). [c.39] Кгрузовым относятся станции с преобладающим объёмом грузовых операций над остальными видами работы — значительной погрузкой, выгрузкой или перегрузкой с воды на железную дорогу или обратно, а также с узкой или западноевропейской колеи на широкую колею. [c.39] Различают грузовые станции общего пользования и грузовые станции и грузовые устройства отдельных предприятий необщего пользования. Размещаются грузовые станции чаще всего в крупных населённых пунктах, транспортных узлах и в районах промышленных предприятий. Расположение грузовых станций должно обеспечивать удобную автодорожную связь с обслуживаемым городом или промышленным предприятием, возможность устройства пересечения железнодорожных путей, соединяющих грузовую станцию с сортировочной, в разных уровнях с городскими улицами, удобную подачу вагонов с сортировочной станции на грузовую. [c.39] Путевое развитие грузовой станции должно обеспечивать приём и отправление поездов, расформирование поездов с подборкой вагонов по местам погрузки и выгрузки, формирование поездов, очистку и ремонт выгруженных вагонов, а в отдельных случаях экипировку маневровых локомотивов (при значительном удалении грузовой станции от устройств локомотивного хозяйства), бесперебойную погрузку и выгрузку грузов и контейнеров, взвешивание и проверку габарит-ности грузов, в необходимых случаях промывку и дезинфекцию вагонов, снабжение льдом и солью изотермических вагонов и другие операции. Размещение и развитие путевого хозяйства должно обеспечивать минимальную затрату времени на обработку вагонов при технических и грузовых операциях. [c.39] По своему назначению сортировочные станции разделяют на станции сетевого значения, расположенные чаще всего через 1 500 — 2 000 км и предназначенные для расформирования и формирования преимущественно дальних технических маршрутов. Это станции с большим объёмом сортировочной работы, они являются опорными при разработке плана формирования и на них перерабатывается подавляющая часть вагонопотока. Сортировочные станции, перерабатывающие преимущественно вагонопоток, зарождающийся на ближайших участках, и формирующие поезда до ближайших сортировочных станций сетевого значения, считаются сортировочными станциями районного значения. [c.40] К участковым относятся станции, расположенные на стыке двух или нескольких участков железнодорожных линий и предназначенные для обслуживания этих участков в эксплуатационном и тяговом отношении. Участковые станции ограничивают тяговые участки (плечи). На таких станциях производится смена локомотивов и поездных бригад транзитных поездов, технический и коммерческий осмотр этих поездов, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, а также грузовые операции. [c.40] Помимо классификации станций по техническим признакам, установлена классификация их и по коммерческой работе. В соответствии с Уставом ж. д. по роду выполняемых коммерческих операций станции делятся на пассажирские, грузовые и объединённые. К пассажирским в данном случае относятся станции, выполняющие, в основном, операции, связанные с отправлением и прибытием пассажиров, приёмом и выдачей багажа и перевозками почты, к грузовым, — выполняющие операции, в основном, по приёму к перевозке, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, к объединённым, — выполняющие операции как по пассажирским, так и по грузовым перевозкам. [c.40] К промежуточным относятся станции, расположенные главным образом между участковыми, предназначенные прежде всего для пропуска, скрещения и обгона поездов, а также производства пассажирских и грузовых операций в небольшом объёме. На промежуточных станциях производятся приём и выдача грузов, отцепка вагонов от сборных поездов и прицепка к ним вагонов, посадка и высадка пассажиров, а на отдельных промежуточных станциях — погрузка и формирование отправительских маршрутов, обслуживание подъездных путей, оборот пригородных пассажирских составов и технические операции с проходящими поездами (набор воды, чистка топки и т. д.). [c.40] К промежуточным станциям относятся также разъезды и обгонные пункты. [c.40] Разъездом называется раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное главным образом для скрещения и обгона поездов, а в необходимых случаях для производства в небольших объёмах грузовых и пассажирских операций. [c.40] Обгонным пунктом называется раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее только обгон поездов. [c.40] Железнодорожным узлом называется совокупность нескольких станций, устраиваемых в пунктах слияния трёх и более железнодорожных направлений, имеющих взаимную корреспонденцию грузовых, пассажирских и вагонных потоков. При наличии лишь одной станции в узле его называют узлом с одной станцией. В отношении организации эксплуатационной работы эти пункты являются узловыми участковыми или сортировочными станциями. [c.40] В зависимости от расположения на железнодорожной сети и характера выполняемой работы узлы могут быть т р а н з и т н ы м и, когда основная масса поездов проходит через узел без переработки, с большим объёмом сортировочной работы, когда значительная или ббльшая часть поездов расформировывается в узле и из их вагонов формируются новые составы. В зависимости от характера пассажирского движения узлы делят на транзитные, через которые ббльшая часть пассажирских поездов проходит без переработки, и к о неч-ные, в которых ббльшая часть пассажирских поездов заканчивает своё следование. [c.40] Транспортным узлом называют пункт пересечения или разветвления трассы различных видов путей сообщения железнодорожных, автодорожных, водных, воздушных. Транспортные узлы располагаются, как правило, в городах или крупных промышленных районах и поэтому включают в себя разветвлённую сеть городского транспорта. [c.40] В соответствии с приказом МПС 595/ЦЗ от 3 июля 1943 г. О порядке установления классности и разрядности для хозяйственных единиц железных дорог класс станций внеклассных, I и II класса устанавливается по объёму и характеру работы, выраженному в балльной системе. К внеклассным относятся станции, которые по установленным показателям имеют 40 и более баллов, к I классу— от 25 до 40 баллов и к II классу—24 балла. Оценка показателей работы станции в баллах производится по данным, приведённым в табл. 1. [c.41] Крупные вокзалы также подразделяются на внеклассные, I и II класса. К внеклассным относятся Вокзалы, имеющие по установленным показателям более 25 баллов, к I классу — от 16 до 25 баллов и к, II классу—от 11 до 15 баллов. Оценка показателей работы вокзалов в баллах производится по данным, приведённым в табл. 2. [c.41] Вернуться к основной статье