ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Способы смазки, применяемые масла и нормы расхода смазки. Меры борьбы с загрязнением воздуха маслами. Поршневые уплотнения сухого трения из "Кислород Ч 1" Решение уравнения (У-14) лучше выполнять графически, задаваясь разными значениями Рз или методом подбора. [c.261] В том же отношении р /р изменятся давления всасывания и всех остальных ступеней. [c.261] При оборотном водоснабжении в градирнях и брызгальных бассейнах на испарение расходуется 8—12% охлаждаемой воды. Это количество воды добавляют из естественных водоемов или артезианских скважин. [c.261] В условиях повышенной температуры окружающего воздуха можно применить азотно водяное охлаждение (рис. У-6). [c.261] Сухой азот из блока разделения продувают через колонну 1, орошаемую водой. Азот насыщается водяными парами, при образовании которых отнимается тепло от воды и вода охлаждается. В нижней части аппарата смонтирован охлаждающий змеевик 2, в котором понижается температура охлаждаемой воды. Такая система обеспечивает постоянное количество циркулирующей воды без загрязнения ее солями . [c.261] В жаркий период года потери воды с уходящим азотом могут достигать 20—25% от всего количества охлаждаемой воды. В передвижных компрессорах (транспортных установках) охлаждение воды осуществляют при помощи радиаторов, продуваемых окружающим воздухом. Воздух подают вентиляторами. [c.261] Количество воды, необходимое для охлаждения, определяют исходя из того, что ею должно быть отведено все тепло, эквивалентное энергии, потребляемой иа валу компрессора, с учетом рассеяния части тепла в окружающую среду. [c.262] В табл. У-Ю — У-12 приведен ориентировочный расход воды в холодильниках компрессоров в литрах на 1 м перерабатываемые воздуха (ири условиях всасывания) для различных степеней сжатия и допускаемые повышения температуры воды в холодильнике °С. [c.262] При помои и смазки сокращают потери энергии на трение соприкасающихся движущихся частей, а также их износ, обеспечивая отвод тепла трепня. [c.262] Все поверхности, даже тщательно обработанные, в определенной степени шероховатые. Чем выше класс обработки детали, тем меньше высота неровностей (бугорков). [c.262] Работа трения зависит ст высоты бугорков. Чем меньше их высота, чем меньше они входят в зацепление , тем меньше работа трения. [c.262] Давление в смазочном слое обеспечивают скоростью движения трущихся элементов, формой поверхностей (клиновой скос в крейцкопфах, зазор во вращающихся цапфах, скругления кромок у поршневых колец и т. п.), вязкостью масла, его поверхностной активностью. [c.263] При длинных крейцкопфах делают повторные клинья . Клиновые канавки не должны быть сквозными во избежание утечек масла в стороны. [c.263] Крестообразные канавки, нивелирующие давление в масляном слое, вредны. [c.263] Излишняя вязкость, а также чрезмерная толщина масляного слоя увеличивают работу трения. [c.263] Смазку подают в набегающую часть вала, в зону наименьщих давлений. [c.263] В этой зоне допускают наличие продольных канавок для распределения масла по длине цапфы в зоне повышенных давлений канавки, особенно перекрестные, вредны. [c.263] В пальцах ползунов шатун только покачивается, поэтому здесь жидкостное трение невозможно из-за отсутствия достаточной скорости движения. В этом случае масляньн слой смягчает удар, происходящий при изменении знака усилия, в момент перескока пальца через зазор. Поддержание необходимого масляного слоя в этом узле трения достигается пришабри-ва нием. [c.263] Для смазки механизма движения употребляют следующие масла (см. табл. -13). [c.263] Масло для тихоходных дп нелей (моторное). . . Автол 18. . [c.263] Вернуться к основной статье